第1个回答 2020-06-12
横向看，四款车型算是一个非常有趣的对比，福美来2代和海福星都是以福美来一代为基础改进而来，而伊兰特与赛拉图在现代集团内部就是高低档搭配车型，四者还有一个共同的特性为，轴距尺寸同为2610mm，属于标准A级车。
动力
从价格层面来看，福美来2代匹配的进口Tritec发动机更为便宜些，而海福星为体现售价优势，打通二级市场，装配了东安三菱的4G18型发动机，大大降低了制造成本。看来原版的马自达ZF型发动机成本不菲，以至于迫使海马公司不得不分别购进不同的机型装配福美来与海福星，动力性能自然是Tritec获胜，其双峰值扭矩分别能在2500转和4500转达到两个扭矩最高值，能同时兼顾低速市区与高速提速两种不同的路况，不过与其匹配的变速器则稍显落后。而在福美来2代上整个动力总成竟然毫无变化，这不是发动机本身的原因，而是为其匹配的变速器生产商来自国内，油耗方面也受到了此款变速器的影响而有些偏高，不能在其动力与油耗之间寻找到最佳的契合点。
海福星所使用的三菱4G18型发动机虽然动力性能偏弱，但其整备质量上的优势，使得其动力性能与伊兰特、赛拉图相比毫不示弱，特别是日系发动机省油的特性依然保持，而后两者发动机方面参数一致，动力虽然强劲，但过大的整备质量拖了后腿，即使有CVVT技术的辅佐，油耗表现也不太理想，两者综合起来也要徘徊在8~11升上下。
底盘
四者底盘结构完全一致，或者更为确切的说是两个不同的平台完全一致，区别自然就是各自底盘的综合性调校能力，福美来底盘过薄，对路况的反映较为敏感，这只是指路噪方面的问题，而非底盘，至于伊兰特和赛拉图，毕竟与福美来有代沟，因此在底盘舒适性方面表现更佳些。但也不占绝对的优势。而在赛拉图与伊兰特中细分比较，前者的底盘悬挂调校，侧重于驾驶乘坐的舒适性，因此悬挂设定阻尼较小，对振动的过滤较为彻底，同时提升了胎面对路感的回馈。而赛拉图为区分与伊兰特的卖点，底盘悬挂部分的调校，偏向动感，减震阻尼设定较大，对车身动态控制更为理想。相对的，在驾乘舒适性方面，打了折扣。
保养费用
四款车都非省油的灯，虽然有三款不同类型的发动机，但各自的保养费用完全不同，就是赛拉图和伊兰特之间都有区别，更别说是装配Tritec发动机的福美来2代与装配三菱4G18发动机的海福星之间的保养费用差距了。
配件项目
福美来2代参考价格(元)
伊兰特参考价格(元)
海福星参考价格(元)
赛拉图参考价格(元)
机油
128
90
112(4L)
94
机油滤清器
30
13.9
24
66
汽油滤清器
160(含工时费)
108.11
120
161(含工时费)
空气滤清器
35
30.87
35
55(含工时费)
火花塞
28(个)
44(个)
30(个)
235(套)
四车之中性价比最为突出的自然是海福星，其次是福美来2代，伊兰特和塞拉图价格差距不大，上下差价在三四千左右，从性价比角度看海马公司的两款车型更高，而且继承了老福美来的衣钵，伊兰特和塞拉图经过多次价格调整，性价比优势上的差距正在逐渐拉近。