第1个回答 2019-11-20
这个是普遍问题，中国人大多有个从众心理，而且有的还很严重，他们攀比，炫耀心理比较重，也不一定在买车的问题上，很多化妆品，消费品，他们都看中品牌，其次是，车还是属于技术要求比较高的东西，品牌在技术或者售后服务很多方面做的都比较好，口碑也好，如果大多数人选择，说明产品的各种属性还是很好的，很多品牌都会有自己的一套销售方法和售后，所以选择品牌合适的会省去很多麻烦
第2个回答 2019-11-20
为何说中国人买车太看重品牌，主要都是从自身的经济条件，和实际需要的功能出发。平头老百姓所买的车，主要都是为了代步功能满意同时节省油耗，保养车辆时经济实惠。所以在这方面表现突出的品牌，就是他们所看重的。企业家选择车的品牌，主要是为了车上提供的网络连接便于办公的服务，必要时还可以提供休息养精蓄锐。当然，车子功能与质量的保障，是否便于保养也是他们所看重的。富二代尚未有沉重的工作压力，主要是为了在青少年时期有享受的需求。一些品牌车的外形拉风，车内有许多提供年轻人娱乐享受的设施，就是这类年轻人的首选。总之，人选择车辆的品牌，其实就是为了满足自己需要的功能。
第3个回答 2019-11-20
首先是现在的中国人民经济收入有了大幅提高，家家都能买得起汽车了。二来是品牌汽车性能好，使用起来比较舒适，而且安全性也可靠，又非常有面子，为了满足自己的虚荣心，许多中国人在能力充沛的条件下，都比较看重品牌汽车。
第4个回答 2019-11-20
因为品牌在很多时候代表着高技术和质量，另外还有他的品牌效益，一个刚新出的品牌意味着它各方面的不成熟，以及售后的不完善，真正使用和维护起来是一件很痛苦的事情。
第5个回答 2019-11-20
从2018年开始，汽车市场发生了很大的变化，由之前的增量竞争渐渐的向存量竞争发生转变，在如今有限的市场资源中，哪家车企的技术实力过硬，销量更强，能存活下来的机率就越大。当然并不是每个品牌都能得到幸运女神的眷顾，有些汽车品牌已经在垂死的边缘挣扎，带你避开这些“坑”，毕竟掉进坑里，汽车需要维修时就会十分的被动。
吴汉东提出创意经济、创新经济、品牌经济3种经济形态。在他看来，品牌经济依赖于优质的产品、服务。
“美国品牌代表着先进，法国品牌引领着时尚，德国品牌意味着严谨，日本品牌在某种方面意味着经济或者精致，中国制造在全球无处不在、无时不有，但是我们不能满足于所谓的性价比，我们要提升品牌的附加值。”吴汉东提出，中国的企业要走出去，更要“走上去”。这意味着中国企业不能满足于中低端，要走向制造业的高端，这不能靠过去的价格战、广告战，而要学会发达国家和跨国公司所采用的尖端“武器”，那就是专利、品牌和版权。
他建议，企业实行“知识产权一体化运营战略”，即以专利、品牌为中心，在“专利”和“商标”两端同时发力，并将之贯穿于企业的研发、制造和营销等多个环节，从而达到提高附加值的终极目标，掌握定价权。
吴汉东表示，知识产权是一个法律工具、法律制度，这种制度产品一定要转化为有力的生产力，把知识产权所保护的知识、技术和信息产业化、商品化、资本化。而在此期间，需要政府提供良好的政策环境，营商环境、法治环境。
“我们的营商环境要有利于创新，如果中国的首富不是中国的比尔·盖茨和乔布斯，我们的产业创新就没有出头之日。”吴汉东说
吴汉东提出创意经济、创新经济、品牌经济3种经济形态。在他看来，品牌经济依赖于优质的产品、服务。
“美国品牌代表着先进，法国品牌引领着时尚，德国品牌意味着严谨，日本品牌在某种方面意味着经济或者精致，中国制造在全球无处不在、无时不有，但是我们不能满足于所谓的性价比，我们要提升品牌的附加值。”吴汉东提出，中国的企业要走出去，更要“走上去”。这意味着中国企业不能满足于中低端，要走向制造业的高端，这不能靠过去的价格战、广告战，而要学会发达国家和跨国公司所采用的尖端“武器”，那就是专利、品牌和版权。
他建议，企业实行“知识产权一体化运营战略”，即以专利、品牌为中心，在“专利”和“商标”两端同时发力，并将之贯穿于企业的研发、制造和营销等多个环节，从而达到提高附加值的终极目标，掌握定价权。
吴汉东表示，知识产权是一个法律工具、法律制度，这种制度产品一定要转化为有力的生产力，把知识产权所保护的知识、技术和信息产业化、商品化、资本化。而在此期间，需要政府提供良好的政策环境，营商环境、法治环境。
“我们的营商环境要有利于创新，如果中国的首富不是中国的比尔·盖茨和乔布斯，我们的产业创新就没有出头之日。”吴汉东说
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