广大小伙伴们都在求助，说是共享单车酷骑押金难退，这是为什么呢？
近日，酷骑公司在官方微博向用户致歉，发布了《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》的致歉信，并表示已经罢免CEO高唯伟的职务，目前正在积极对接资金方，寻求政府的指导和支持。
据知情人士透露，在北京通州酷骑单车总部，要求退还押金和充值的用户排起了长龙，最多的时候，排队的人站了快有2公里。这事儿可不是一两天造成的。早在8月份，就已经有不少用户反映退押金困难。
对于共享单车押金的监管，核心还是在于：透明。相关部门应该早早介入，及时出台押金的规范细则保护用户的资金安全。玩家出现、资本疯狂涌入、产品大量投放、政策收缩、押金难退、用户围堵….冥冥之中，呈现了一些共享单车玩家从步步为营到步步惊心的困难局面，这一切，不禁让创投圈唏嘘长叹。眼下，用“火烧眉毛”、“迫在眉睫”两个成语形容现在的酷骑单车简直恰如其分。
无论是对于酷骑，还是对于二三梯队的共享单车公司而言，即将到来的秋冬季节可能会是最寒冷的冬天。
近日，酷骑单车押金退款难一事闹得风波四起。就像某视还不了贷款被供应商上门要债一样，酷骑单车的用户也开启了“堵门”模式。据消息透露，有上千名用户前去北京通州酷骑单车总部门前排队退押金。熙熙攘攘的现场，折射出的却是共享单车一股无法避免的寒流。而与此同时，摩拜和ofo小黄车的大战，却愈发走向合并的一条路线。
寒流来袭：酷骑单车遭遇重创
其实，酷骑单车这一事件早就有了迹象。早在今年8月份就有媒体报道称，全国各地都有用户反映酷骑单车299元的押金难以退还。甚至在申请退还押金20多天后，依然没有退款到账的提示，就连客服电话也无法接通。
此外，酷骑单车还表示鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。更让人讶异的是，微信还将酷骑单车支付通道关闭、资金冻结，冻结资金近4000万。酷骑单车还弱弱地表示特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果。
酷骑单车在这次事件之后，必然会遭遇重创，客户信任度大降。即使不会因此而倒闭，但后期发展也会颇为艰难。其实，部分共享单车项目遭遇寒流已经是当下不争的事实。早在此前，已经有共享单车项目黯然离场。
在今年1月份，悟空单车宣告推出共享单车市场，；6月份3Vbike宣布停止运营；町町单车除了退款款外，还玩起了“失踪”。9月28日，南京市停车设施管理中心甚至发布公告称，因町町、酷骑两家共享单车乱停乱放影响交通，将对其进行清理。可见，寒流已经朝着众多中小共享单车项目涌来。
合并浪潮将到来？摩拜和ofo已磨刀霍霍
除了中小共享单车项目遭遇危机之外，共享单车行业在合并方面也是暗潮涌动。比达咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》显示，截至2017年第一季度，ofo和摩拜两大巨头已分别占据51.9%和40.7%的市场份额——这意味着其他共享单车项目只有不到8%的市场占有率。
两强的出现按照常规思路来看，似乎是要将大战持续下去。但从互联网企业的发展轨迹看，合并却将成为大概率事件。此前火爆的共享出行行业中，滴滴、快的也同样是占据了打车领域九成左右的市场份额，但在随后却合并在了一起。合并的初衷就是减少内耗，为了结束烧钱补贴大战，并将资金和资源更多地利用在发展之上——对投资者来说是最好的结果。
而ofo投资人朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上表示，共享单车行业格局已定，摩拜和OFO已经占据共享单车九成以上的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”时，他表示“对资本来说并不重要”。
的确，资本只看的是盈利。如果合并对共享单车背后的投资者有利，那么合并就是不可避免的。
写在最后：可以预见的是，在接下来共享单车行业将会发生更多夺人眼球的焦点事件。无论是中小共享单车项目加速倒闭，还是合并传言愈来愈多并之间坐实，都将成为很长时间内的热点。只是希望共享单车能够不忘初心，依然成为绿色出行的重要支柱。