自从1984年德国品牌大众进入国内市场，之后每一年的汽车市场都少不了大众的耀眼光芒。当我还是个懵懂的孩子的时候，看着满大街的大众汽车，甚至以为大众是"国产车"。除了进入国内的第一台车桑塔纳，大众在国内还有着众多拥有高销量车型，捷达、朗逸、宝来等等车型在马路上随处可见，那么除了轿车车型，大众的SUV也有热销车型，那就是途观L。
大众途观2010年进入国内市场，至今为止它的总销量早已突破百万大关，随着竞争对手的不断更新更替，大众途观也是愈发成熟，并且仍旧经常霸占销量榜前列，那么途观L到底是有什么魔力能它这么受消费者青睐呢？
现款途观L外观采用家族最新设计语言，标志性的横条镀铬贯穿前脸并衔接两侧LED大灯，大众标志性的一体式前脸设计。大灯内部造型和前脸气势与老大哥途昂相差无几，能够"花小钱装大13"的心态或许是国人愿意选择途观L的原因之一。整车前脸营造出一副看尽世态良言，沉稳大气的强大气场。
途观L车身尺寸4712*1839*1673mm，旗舰版车型的车身尺寸数据更大，轴距均为2791mm。作为一台中型SUV，内部空间当然是足够宽敞，但后排座椅倾角太小，乘坐感受上有些美中不足，并不影响整体乘坐质感。值得一提的是途观L的380TSI四驱车型为7座版本，在空间上进一步得到提升。
途观L车身侧面线条感十足，用精简平直的腰线勾勒出极具视觉动感的车身轮廓，在R-Line套件加持下，单调的车身颇具一丝运动气息。车身尾部同样极具品牌辨识度，棱面立体造型的LED尾灯极具设计美感，智能电动尾门具有延时关闭和记忆功能，在人性化设计上大众还是有所研究的。
途观L车内有着一股浓浓的大众味，虽然不能给你极致奢华，但用料做工和配置上也能将你征服。内嵌式中控大屏虽然有些不上档次，但触控手感和灵敏度都很不错，内置GPS导航、蓝牙车载电话、Carplay、Carlife、语音识别控制等功能。真皮包裹平底多功能方向盘手感舒适，并多处采用镀铬装饰点缀，让单调乏味的车舱增添一丝色彩。大部分能够触及到的地方均为软质材料覆盖，车舱质感算不上好的同事你也说不出哪块地方差。
大众途观L搭载1.4T和2.0T两台涡轮增压发动机，拥有3种不同动力调校，均匹配7速湿式双离合变速箱。
280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。
330TSI车型搭载低功2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米。
380TSI车型搭载高功2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。
在动力数据上途观L既有着同级别车型的中等水平，且又有更多利于消费者选择的多元化。在驾驶330TSI车型时，油门调校比较灵敏，动力响应也非常及时，且油门踏板轻盈，不小心踩重了还会有窜出去的感觉。中后段动力爆发也足够强劲，超车上高速行驶都有着足够的信心。
且大众的DSG双离合变速箱的调教也更加成熟了，在行驶过程中换挡的顿挫感几乎感觉不到，与第三代EA888发动机的匹配程度几近完美。
车舱静谧性上也有着不错的表现，高速保持120码开着音乐也能够与朋友正常聊天。底盘调教偏舒适，有着SUV厚重的整体感，韧性不错，但高速通过颠簸路段会不太舒服，弹簧的回弹缺少一种高级感，显得比较拖沓。转向有一定虚位，转向手感非常轻盈，过弯会有一定侧倾，驾驶起来还算比较容易上手。
大众最为擅长的就是用最精简的设计打造出你们能够接受并从中品味出高级感的产品，从轿车到SUV都是这种感觉。虽然感觉途观L 22.18-31.18万的指导价比较牵强尴尬，但这似乎并不能够阻止消费者对大众的爱意。
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