2013年3月22日，社会各界人士来到北京八宝山革命公墓，怀着沉痛的心情深切悼念原航空工业部部长、党组书记莫文祥同志。莫文祥同志因病医治无效，于2013年3月12日1时50分在北京逝世，享年90岁。
莫文祥同志病重期间和逝世后，中央有关领导同志以不同方式表示慰问和哀悼。
抗日战争爆发后，八路军一二九师津浦支队东渡运河，到夏津开辟抗日根据地。1938年2月，在抗战形势十分恶劣的情况下，未满15岁的莫文祥毅然参加革命，在八路军一二九师津浦支队任通讯员、教导队学员。同年7月，加入中国共产党，10月，任河北抗战学院十五大队一分队政治指导员。1939年1月，任八路军一二○师政治部宣传干事，后曾任晋绥军区政治部秘书、巡视团副团长等职，随部队转战晋冀鲁豫边区，出生入死，经受了战火的锻炼与考验。
1945年10月，随部队进入东北地区，任东北民主联军总政治部干事。1946年3月起，先后任第四野战军军工部第三兵工厂政治委员，东北军区军工部五三兵工厂监委、副厂长。在艰苦的条件下，倾注心血发展军工生产，及时保障了军需，为东北人民的解放作出了重大贡献。
中华人民共和国成立之初，仍从事军工生产管理，历任沈阳五三工厂党委书记，一一一厂厂长，四一○厂（即新光、黎明、松陵机械厂）厂长、党委书记，致力于军工企业的生产与管理，努力使军工生产适应解放军装备正规化的需要，出色地完成了上级下达的生产任务。1961年结业于北京航空学院干部特别班。后任松陵机械厂厂长。1963年6月，任中共沈阳市委常委、第二工业部部长。1964年9月，任中共沈阳市委书记。1968年11月，受林彪、“四人帮”反革命集团迫害入狱。1972年5月，任沈阳市革委会常委、革委会副主任兼国防工办主任、党的核心领导小组组长。1978年3月，任国家第三机械工业部副部长、党组副书记。1981年9月，任第三机械工业部部长、党组书记。1982年4月，任航天工业部部长、党组书记。长期领导机械工业和国防工业建设，作出了重大贡献。
在战争年代，莫文祥同志不怕牺牲、不畏艰难，以极大的工作热情投身军工工作，为中国人民的解放事业作出贡献。
新中国成立之初，他在五三工厂工作期间，团结带领全厂职工，为了新中国的建设忘我拼搏，该厂被中央和全国总工会誉为“全国第一个依靠工人阶级办好国有企业的先进企业”。
在沈阳航空发动机修理厂工作期间，他领导工厂完成了修理厂的改建工程，完成了新中国第一批航空喷气式发动机的修理任务，为抗美援朝和新中国的航空工业作出了贡献。
在兼任沈阳航空发动机修理厂和沈阳航空发动机厂厂长期间，他积极执行党和国家的各项方针政策，根据航空工业局制订的“老厂创建新厂”和“一长双跨”的原则，统筹安排，带领广大干部职工，发扬顽强拼搏精神，边建厂边做生产准备，并抓紧开展零部件试制试验工作，使中国第一个喷气式发动机制造厂的建成和新发动机的试制成功，比国家原定计划提前了一年多。1956年9月10日，中共中央、国务院给沈阳航空发动机厂全体职工发了贺电。
1961年2月任沈阳飞机厂厂长，他坚决贯彻中央的方针政策，和班子成员一起，采取有力措施，狠抓产品质量整顿、队伍整顿、纪律整顿，扭转了企业管理的混乱局面，实现了优质产品成批出厂装备部队。
在“文化大革命”中，他受到冲击，被关押三年多。但他坚持原则，坚定信念，英勇顽强，保持了一个共产党员的崇高气节。1978年，获得彻底平反。
在任第三机械工业部副部长期间，他受部委托，率工作组进驻西安航空发动机厂，领导试制引进的涡扇9发动机，组织全国有关厂、所和院校的航空技术力量支援西安航空发动机厂进行联合攻关，使我国制造的第一台涡扇9发动机实现一次试车成功。为我国航空发动机的跨越式发展作出贡献。
在任第三机械工业部部长、航空工业部部长期间，他按照“科研先行、质量第一”和“按经济规律办事”的方针，以实现航空产品的“更新一代、研制一代、预研一代”为工作重点，开展了以加快产品更新、提高产品质量和提高经济效益为目标的全面整顿；建立了以承包为主要内容的经济责任制，使企业由单纯生产型向科研、生产、经营型转变，全行业经济效益大幅度提高，上缴利润总额“七五”期间是“六五”期间的4倍，科研生产出现新局面，为部队装备的更新换代作出了积极的贡献。
在中央改革开放方针的指引下，他思想解放，积极开拓，在深入调查研究的基础上，集思广益，与班子成员一起适时地研究制定了开展对外开放工作的政策，引进国外先进技术，推动中国航空工业走上国际合作的道路。在他的领导下，完成了歼7M飞机改装、中美合作装配MD82飞机、中国和巴基斯坦合作研制K8喷气教练机立项、歼10飞机以及“太行”发动机的研制立项等，为航空工业的可持续发展奠定良好的基础！他高度重视和支持航空工业系统沿海特区企业的建立和发展，召开党组会议专题研究沿海特区企业的发展问题。两次在中航技沿海特区企业工作会议上作指示，大力促进沿海特区企业和驻外机构的充实和加强，以此带动航空工业系统内的企业的改革开放。为我国航空工业企业逐渐从封闭型转变为开放型并走向世界，倾注了精力和心血。
他坚决贯彻中央提出“军民结合，平战结合，军品优先，以民养军”的方针，在确保军品科研生产任务的同时，调整了产品结构，按照市场需求，领导开发了一系列的民品，其产值占总产值的比重逐年提高，使军工技术优势在振兴国民经济和科技进步中起到了作用，也为航空工业的后续发展积蓄了力量。在他的积极推动下，民用飞机也迎来了新机遇。运7飞机首次投入中国民航国内航线运营。运7、运8和运12飞机的研制生产进入新阶段。
他高度关注和支持航空工业三线企业的搬迁调整工作，经常不辞辛劳地奔波在各地，深入调研，并积极与国务院和地方有关部门领导沟通、协商，为三线企业搬迁及日后的发展发挥了积极的作用，深得广大三线企业职工的爱戴。
他十分重视人才培养选拔工作，输送了一批年轻有为、德才兼备的干部到各级领导岗位，为国家干部人才队伍建设作出贡献。
在任全国人大常委会委员期间，他忠实履行职责，积极参加法律草案的审议，每年都多次带队进行执法检查；深入企业调研，对我国市场经济的建立以及国有企业的改革和脱困献计献策，为国家的法制建设和经济体制改革作出了积极贡献。
