破产本是当代 社会 借助法律对创业者的鼓励，对企业家的保护机制，却在不知不觉中成了 某些老赖的保护伞，甚至是圈钱工具 。欠债还钱似乎已经不是什么天经地义的事情。
在中国知名老赖有两位， 一是罗永浩，二是贾跃亭 。近年来，老罗将自己老赖的标签一点点撕掉。而贾跃亭却 在老赖的标签上重新贴上梦想家的标签 ，为梦想窒息的梦想家。
贾跃亭的梦想真的是造车吗？
作为一个 连续9年登上胡润百富榜 的富豪，贾跃亭 掀起的造车梦 不仅让自己成为老赖，更让无数追随者血本无归。然而对于贾跃亭本人而言， 生命不息、造车不停、梦想不止 。
乐视就像贾跃亭 一手缔造大的现金奶牛 。2010年，贾跃亭将乐视 送入资本市场 ，此时乐视成立不过6年光景。紧接着，乐视的新的业务一项接着一项，先是成立乐视影业，推出乐视TV。随后又是造车，又是发布乐视手机……
这光鲜的一切，都让乐视 股价节节攀升，市值迅速突破千亿 。于是，贾跃亭开始 减持套现、质押股权 。市场也有猜疑，但在梦想的遮掩下，怀疑似乎就是错误，直到拖欠15亿贷款一事爆发，市场才逐渐清醒。
但 不榨干最后一滴牛奶 ，怎能配得上商人的称号。乐视150亿打包给了孙宏斌，贾跃亭大手一挥，辞去董事长一职。没等孙宏斌高兴多久， 乐视成了包袱，破产成了结局 。而贾跃亭说是下周就回来，结果落跑美国一去不返。
至于欠下的百亿债务，贾跃亭在美申请了个人破产重组。不仅如此，如今的贾跃亭似乎要逆风翻盘了。
贾跃亭对自己的造车梦有多痴迷？少有企业家评价会像贾跃亭这般低的。落地美国好几年，豪车豪车照旧，不理欠下的巨额债务，一心造车。好在，贾跃亭的造车梦正在逐步实现。大概谁也没想到，贾跃亭的FF竟然要上市了。
据FF宣布，已与SPAC就业务合并达成最终协议，交易完成后公司 估值约为34亿美元（折合人民币约220亿元） ，并将登陆纳斯达克。投资方还有 吉利控股以及国内某一线城市 。三方将在国内合资成立公司，为后续车型的生产销售做准备。
如今的新能源 汽车 行业，着实火爆，甚至于火爆得让人看不懂。车没造出来，融资却拿的不少。比如，一辆车没卖出去的恒大 汽车 ，拿到 260亿融资，市值更是高达3500亿元 。
相较于恒大 汽车 ，FF靠的也不全是故事，毕竟旗下旗舰车型FF91已经 获得1.4万的订单 。量产后，将在中美两国推出。且FF公司预计 未来5年，销量超40万 。
从PPT造车，到如今FF造车，尽管赶了个晚集，但依旧搭上了资本的快车。贾跃亭的造车梦如今就是一场 山西老赖的逆袭之路 。