第1个回答 2019-11-16
有多种原因会引起机油压力过低。一般情况下是：机油使用周期过长，机油泵老化，机油道或者机油滤芯堵塞，轴瓦或连杆瓦间隙过大，使用的是夏季机油等都会造成机油压力低。
第2个回答 2023-10-15
机油压力过低的原因常见的有：机油缺少较多、机油粘度低、曲轴轴瓦间隙过大、机油泵磨损严重、机油泵壳体连接处有泄漏、机油通道堵塞等等。
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第3个回答 2023-03-10
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
第4个回答 2013-10-18
可能是润滑油量不足，润滑油使用超过使用限度粘度过低，滤网被堵，油管接头、管路或者摇臂端脱落等，机油泵损坏，油压限压阀弹簧坏了或者卡住了，曲轴主轴承、连杆轴承凸轮轴轴承磨损，大致就那么多了，还有种可能就是油压表坏了，显示不正确
再补充一下，油压达到正常水平就可以了，不是说越高越好，只要在正常范围内，如果用好的进口润滑油，也会比原先低，那样倒没有问题了
再补充一下，油压达到正常水平就可以了，不是说越高越好，只要在正常范围内，如果用好的进口润滑油，也会比原先低，那样倒没有问题了
第5个回答 2020-11-24
机油压力低的原因
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