喜新厌旧的青年消费者正在迅速抛弃燃油SUV,投入纯电SUV的拥抱。不过青年消费者态度热情,预算有限,一般只能拿出十四五万的预算。
之前,十几万预算确实很难选一台合适车型,不过随着车市越来越卷,厂家纷纷推出各种新车,并砸出大笔优惠,十四五万也可以选一台合适SUV。
典型比如一汽-大众推出ID.纯享版,限时优惠14.79万元,质价比突出,堪称14万级纯电SUV代言人。另一款值得推荐的车型是比亚迪元PLUS,价格也覆盖十四五万区间。那么两款车型如何选择?直接对比。
元PLUS 出场车型为2023款冠军版 510KM 领先型,指导价14.58万元;
ID.纯享版出场车型为ID.4 CROZZ 2024纯享限量版,限时价格14.79万元。
基本车型概况对比
首先说说ID.纯享版,作为大众品牌新能源领域的主力选手,ID.4是大众面向中国市场、欧洲市场和北美市场的全球车型,代表着大众在新能源时代的实力。ID.4出身于大众大名鼎鼎的MEB平台,平台累计投资几百亿,涵盖奥迪Q4 e-tron等更高端车型。
ID.纯享版的突出优势在于,依托大众极其丰富的造车经验,有着令人信赖的可靠品质。根据大众造车基本法,任何一款在中国上市车型,都要经过千锤百炼的百万公里测试考验,既能在吐鲁番火焰山零上四十度的高温正常行驶,也能在冬季零下三十度的黑河自然启动,在品控和可靠性方面有着出色纪录。此外,ID.纯享版还有一个突出优势,就是在价格和ID.3相差不多的情况下,产品直接提升了一个级别,产品优势非常突出。
元PLUS同样在国内市场有着良好声誉,元PLUS属于比亚迪王朝系列中一款主力纯电SUV车型,也是比亚迪王朝系列的入门SUV车型,专门为中国市场消费者打造,上市以来销量也非常不错。
元PLUS出身于比亚迪E3.0平台,平台涵盖比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹等多款车型。当然源于元PLUS销量基数高,偶尔也会有品控或者质量抱怨,不过整体口碑和影响力评价基本正面,新车保有量不错,绝对销量也不错。
空间以及舒适性对比
空间对比方面,两款车型略有差距。ID.纯享版三围4592/1852/1629mm,轴距达到2765mm。元PLUS三围4455/1875/1615mm,轴距2720mm。
两者对比,ID.纯享版的优势相对明显,尤其是在决定性的车长和轴距方面优势突出,这意味着ID.纯享版有着更为宽裕的条件拓展内部实际使用空间。
实际体验中,ID.纯享版前后排空间都很不错,尤其实测后排腿部空间超过900mm,可以轻松来个北京瘫。储物空间方面,ID.纯享版后备箱空间高达512L,这个水平超过了很多B级车。
元PLUS横向空间和纵向空间也不错,后排空间则是中规中矩,不算特别宽裕,也足够日常使用。元PLUS后备箱空间约434L(有不同说法)左右,和ID.纯享版相比差距明显。
舒适配置方面,ID.纯享版正副驾驶都是电动座椅,表面为真皮和织物混搭覆盖,主驾驶座椅可以实现6向调节,对于长途驾驶更加友好。此外,ID.纯享版还搭载了温度分区、空气过滤以及车载空气净化器等配置,不但可以提供舒适宜人的温度,还能提供更纯净的空气,尤其是在病毒肆虐的冬季,可以给乘客带来更多福利。
元PLUS提供了主驾驶座椅电动调节,但是副驾驶的电动调节需要更高配置车型才会搭载。主驾座椅可以提供前后、靠背和高低等多项调节,提升了乘坐舒适性。在后排温度控制方面,元PLUS仅有后座出风口,没有温度分区,没有空气过滤,也没有车载空气净化,在舒适度方面确实差距明显。
驾驶感受和智能配置对比
对于一款面向青年消费者的车型,驾驶感受和驾驶品质同样重要。
ID.纯享版前悬为麦弗逊式,后悬为五连杆式独立悬架,采用后轮驱动。底盘调校扎实厚重,典型的德系车驾驶质感。同时重心很低,抓地力更强,驾驶平稳。这0-50km/h加速仅需3.1秒,关键时刻瞬间提速;转弯半径则仅有4.85m,小窄路上可以实现轻松调头,可以说灵活又好开。
元PLUS底盘结构为前麦弗逊+后多连杆悬挂,采用常规前轮驱动。实际驾驶中,元PLUS转向和底盘调教轻灵好开,可以有效控制高车身带来的过弯侧倾,也很容易上手。加速性方面,零百加速时间仅为7.3秒,超过了很多级别更高的燃油车。
在智能驾驶对比方面,两款车型差异明显。ID.纯享版搭载了全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通识别等,既可以实现对于前后速度调节,也可以实现对于左右方向的控制。即便在严重堵车高峰期,也可以告别一脚油门一脚刹车,开起来轻松惬意。
元PLUS智能驾驶配置略差,仅搭载了定速巡航,在高速行驶可以适当降低驾驶疲劳,更先进的自适应巡航以及车道保持辅助,需要配置更高车型才会搭载。不过元PLUS搭载了遥控泊车,也算略微弥补了一点短板。
安全性能对比
在青年消费者非常在意的安全性方面,两款车型有着明显温差。
ID.纯享版在安全方面表现优秀。被动安全方面,全车超过29%的热成型钢板,打造钢筋铁骨的堡垒。标配6个安全气囊,组成一道环绕气墙,即便发生事故,也可以降低对乘员的伤害。ID.纯享版还搭载了前后雷达,让驾驶员对于周围环境潜在危险更加了解;甚至还配置了缺气保用轮胎,即便是高速上发生爆胎,也可以安全无虞的正常行驶,避免了爆胎后车辆失控的潜在危险,同时也避免了等待救援的疲惫尴尬。
尤其在电池安全方面,按照国家标准仅有18项电池包测试要求,ID.纯享版则搭载新一代宁德时代电池包,电池包经过水深火热般的197项苛刻的安全测试,测试项目远远超国国家标准。智能安全方面,ID.纯享版不仅搭载了车身稳定控制,还搭载了车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶提醒等配置。尤其是主动刹车,即便驾驶员万一分心走神,在可以在判断发生碰撞前自动减速,保卫行车安全。
总之因为一系列铜墙铁壁的安全结构和配置,ID.纯享版原型车ID.4拿遍全球安全大奖,充分体现了全球各界对于ID高安全性的充分认可。
北美:IIHS碰撞测试全优Good*;
美国:NHTSA碰撞测试5星*;
欧洲:E-NCAP碰撞测试5星*;
*备注:以上测试使用车型为海外版 ID.4。
作为比亚迪王朝系列主力纯电SUV,元PLUS虽然没有ID.纯享版那么优秀的成绩,基本安全还是得到保障,车身结构85%使用了高强度钢,其中超高强度的热成型钢占比11%,虽然不如ID.纯享版,基本结构方面也没有问题,无论是碰撞还是翻滚,高强度的车架对乘员的保护能力也更强。
在安全配置方面,元PLUS搭载了4个安全气囊,包括主副驾气囊和前排侧气囊,对于前排保护更为周全。智能安全配置方面,元PLUS略显简陋,仅搭载了基本的车身稳定控制和后雷达,车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶等非常重要非常实用的安全配置,需要更高配置车型才会搭载,约略令人遗憾。
写在最后
综合评价两款车型,一款是大众征战全球的主力,一款是比亚迪非常热门的SUV车型,两款车型基础产品力都很不错。当然直接对比,比亚迪元PLUS空间够用,轻便好开,加速敏捷,除了安全配置略差,并无明显短板。相对评价,ID.纯享版则空间更大,操控更扎实,转弯半径小,轻灵又敏捷,各种配置明显更高,尤其是安全性方面优势非常明显,质价比优势突出。
当然至于如何选择,就是见仁见智了。
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