“无论是销量、市占率还是利润，我们各方面的经营指标与历史的任何一年相比，都处于最低值。东风悦达起亚确实走到了一个关键的十字路口。”
1月13日，东风悦达起亚的年度沟通会上，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰的开场十分坦诚。
现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 李峰在刚刚过去的一年，东风悦达起亚累计实现销售289,895辆（其中海外市场销售31,190辆）。与巅峰时期的65万辆相比，这不是一个理想的数字。
不过，让人欣慰的是，在李峰出任东风悦达起亚总经理4个月左右的时间里，改变正在悄然发生。
这种变化体现在数字上就是：
12月，DYK终端零售销量31,258辆，环比增长42%，十万元以上战略车型销售比重达到86%，结构调整显著；
2019年全年，终端零售296,387辆，提车258,705辆，全年经销商库存减少3.77万辆；
12月底，经销商库存为45,156辆，库存比控制在1.5以内的良性范围。
“按照今年的安排，我们希望实现零售32万台，提车31万台，经销商库存继续下调10000台到35000台，库存达到1.1左右。”1月13日的媒体沟通会上，李峰为DYK的2020定下了这样的销量目标。
如果单从数字来看，这一目标并不宏大。关键是，在车市寒冬还在继续的当下，如何逆势向上？
面对这样的形式，李峰给出了他心中的关键词——“差异化”。
把差异化带给经销商
理顺厂商关系，“把差异化带给经销商”，这是DYK走出困境的第一步。用李峰的话来解释，就是“要创造一个跟别的品牌完全不一样的营商环境”。
一般而言，汽车厂商在销售体系上的惯用做法，是给经销商制定各种硬性的进货指标。这样做的后果，就是经销商缺乏自由，容易出现压库，影响经销商的效益和信心。
在过去的一段时间里，DYK也曾出现过这样的情况，导致部分经销商出现休眠甚至退网的情况。
“2020年，我们通过重新梳理，在新的一年中要做到让经销商满意。”
从李峰的介绍来看，为实现这一目标，DYK的计划可以概括为这样几个要点：
重新建立厂家、区域和经销商三者之间的关系，让三者均回归各自应有的职能、各行其是；
坚持收放自如、公平公正的原则，努力创造一个公平公正的营商环境，降低人为因素的影响。
“让经销商做该做的事情，厂家的手不要伸过去。” 李峰表示，在今年，DYK将充分放权经销商，让经销商决定自己的计划，自己市场的节奏，甚至是自己的营销预算安排。
而DYK的区域人员将从对经销商的管理中脱离出来，充分对经销商放权，区域只对能力弱、资金差、完不成任务的经销商进行帮扶。
显然，在这样的厂商关系中，经销商有了更高的自主权，积极性能够得到有效调动。在2019年12月份时，已经有22家退网和休眠的经销商被这一规划感召，重新回归。
将“包牌价格”做成特色
2019年的广州车展上，当全新一代傲跑上市时，DYK曾创新性地推出了“包牌价格”的概念。
这一价格，用李峰的话来说，“不是一个消费者去4S店买车的发票价格。而是包含了你的购置税、所有的保险，甚至送你三年的保养，还有金融，所有一整套的package。这个钱交了你就什么都不用操心了”。
“现在年轻人更喜欢那种透明、直接的东西，他们不再算这个算那个，费劲。”
销量证明了李峰的判断。数据显示，2019年12月，全新一代傲跑上市首月，共实现提车6,155辆，零售3,336辆，成为DYK的又一销量支柱。
“用强大的简单来应对消费者这种新的消费理念。把简单的事情要重复地去做，然后打造出差异化。”
在全新一代傲跑初见成效之后，DYK开始将这一策略推广至其他车型，并努力将其打造为DYK的特色。
据李峰介绍，如今，他们已经把K3的七八个配置也删减成了四个，并跟傲跑一样推出了全国包牌价。
而除了定价和配置组合上以“简单直接”外，为提高消费者的满意度，DYK在客户服务方面，反而不怕复杂地做了不少工作，包括销售、售后以及水平事业全方位的改善。
据李峰介绍，基于客户满意度、客户投诉、客户关怀等方面，DYK开通了Call Center 24小时热线服务。以提高客户投诉闭环率的方法，拉动整个4S店、销售、工厂包括供应链，所有环节对客户体验的重视。
为DYK贴上新标签
在上任之初，当被问起DYK何时能重回赛道时，李峰给出的时间是“三年”。
三年时间，他要把DYK的管理、产品、新技术各方面都调整到位。而在这其中，2020年，将是开启下一阶段的关键一年。在DYK的规划里，“突破”，是今年的重点。
那么，如何突破？
从产品角度来看，12月份刚刚在韩国首发，2020年9月份将在中国上市的全新一代K5，是DYK向上突破的关键车型。
全新一代K5“中级车承载着所有汽车公司的梦想，得中级车者得天下”，李峰表示，曾经的K5也曾有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，在2020年，他们将把90%的精力放在这一款车型上，“一定要做出花样、做出成果”。
“从产品上看，我们的全新一代K5已经变得时尚、年轻、运动、科技。”事实上，这四个关键词，不仅是全新一代K5的特点，也是DYK想要传递的品牌调性。”
在过去一段时间内，“性价比”成了包括起亚在内的韩系车的一大标签，如今，为了摆脱旧印象，贴上新标签，据李峰介绍，接下来DYK将以时尚、运动作为差异化竞争的杀手锏，并通过一系列的营销活动加深二者在消费者心中的印象，形成与其它品牌的明显区隔。
在2019年年底，DYK已经通过CTCC赛事五年四冠、联手时尚圈第一IP“搜狐时尚盛典”等系列跨界品牌事件，推动品牌向运动和时尚方向迈出了一步。
而在2020年，李峰表示，随着全新一代K5的到来，围绕“时尚、年轻、运动、科技”，他们也将继续突破固有形象。
写在最后
在DYK的规划里，2020年将是他们走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年。
在这一年，用李峰的话来说，“DYK将把全球现代起亚所有的牌拿在手上，在中国市场将差异化进行到底，要把差异化带给客户，带给经销商，带给DYK的未来”。
决心显而易见，规划也箭在弦上。
2020年的中国车市，注定仍将风雨飘摇，而我们期待由李峰这位经验丰富的船长掌舵的DYK，最终能够乘风破浪，最终满载而归。