第1个回答 2022-07-18
大巴卧铺,90年代初开始走进百姓生活,那时中国铁路还没有四通八达,更谈不上高铁,是大巴卧铺缓解了长途出行压力。
双层大巴当时很牛,大家都不富裕年代可不是谁都能买得起卧巴票 ,经济制约下,很多人宁可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得买卧巴票,尽管座班很难与卧巴一样携带大件行李,方便目的地下车。
躺在铺上,边浏览风景边看书吃零食, 车头VCD中港片劲爆火辣,如果旁边是位青春异性,说不尽风景这边独好。
1996年~1998年,中国双层卧铺大巴销量达到巅峰,创下年销7000辆辉煌。
进入2000年后,卧铺车遇到越来越大挑战。2012年3月1日,公安部与工信部联合下文停止办理卧铺车注册登记,正常报废时间五年,卧铺车渐渐成为记忆标本
卧铺大巴遭淘汰,既有市场竞争压力,也因自身短板多。方便快捷的现代化交通工具越来越多(如动车飞机私家车),这些体验舒适的交通工具前,卧铺车根本无法比拟,而口袋膨胀国人对空间狭小,通风不畅卧铺车也再难入法眼。
其次,卧铺大巴危险性大,是硬座客车1.7倍。公安部交管局数据:2011年全国27起一次死亡10人以上特大交通事故中,跨省卧巴8起;司机凌晨和午后疲劳驾驶占14起;800公里以上超长途客运班线重特大事故卧巴占比27.5%;2012年,卧巴在3起交通事故就导致94人丧生。
再者,卧巴卫生条件差,虽上车前售票员或副驾会给乘客发塑料套脚袋,但袜子呢?什么香港脚、伦敦脚、好旺脚味道此起彼伏,堪比生化危机。
还有就是卧巴解手不方便,逢年过节常超载,众多稻草最终压垮双层卧巴。但没人否认,交通不变的那个年代,卧铺车对这个国家做出过巨大贡献。
每个城市都有过黄包车,因为黄包车,城市故事厚重绵长,《骆驼祥子》《在烈日暴雨中》,让底层百姓生存窘迫刻骨铭心。
黄包车又叫人力车,起源日本,因车身涂成黄色被称为黄包车。民国的黄包车靠两条腿驱动,绝对的苦力。八九十年代,我国各城市黄包车为链条驱动,也就是三轮黄包车。“脚蹬风火轮,汗洗六月天”当然也是苦力,但从就业角度来说,准入门槛低,因此,还是很受温饱层青睐。三公里内大多五元,比打的便宜,只要玩命蹬一天能挣七八十元没问题,足以养活一家人。
黄包车便宜环保,是不赶时间或人文情怀酽厚者的最爱,拥有动力载体无法比拟优势。光阴的滴答中看城市变迁,听建筑细语,嗅风轻云淡,数三教九流,人生赢家感十足。
后面,黄包车被城市交管部门取缔了段时间。一些城市对其进行了重心包装,如此依然能看到身影,尤其 旅游 景点黄包车较多。如《杭州市 旅游 发展总体规划(2006-2010年)》中,人力黄包将分布在西湖周边灵隐寺、雷锋塔等景点,作为都市风景线存在,还是脚踏三轮。
杭州黄包车准入门槛高,黄包小伙与西湖船娘般要兼具导游身份,需懂杭州 历史 与外语,还要五官端正,做“黄包先生”,不是谁都有资格。
这是个别现象,这种现象滴滴与出租司机中不也存在吗?,譬如南京西安西宁扫黄打非中,也拘了批“皮条”司机,不能因几个害群之马否定一个行业。
黄包车,在很多人心中一直属于走心走腑的城市童年,只要规范管理,可以有。
我国招手停1987年始于贵阳,88年时,深圳西安等城市也出现在了身影。招手停当时是市民重要交通工具,比公交车便利快捷,运载方式灵活,服务时间长,一些城市晚上12点还有招手停跑。
87和88年招手停,一般30公里内,票价五毛钱,90年长到一块,后越来越高,但还是比打的便宜,最高时没超过五块。
90年前,招手停大部分为承包运输公司车辆,夫妻亲戚两人,一负责开车一负责卖票就上岗了。车上秩序混乱,售票员与乘客、乘客与乘客间互撕是家常便饭。车内是扒手性骚扰者天堂,小偷咸猪手拉帮结伙,司机敢怒不敢言,普通乘客更不敢惹,车内大家拥挤成了沙丁鱼,坐趟车犹如经历了次战争。
招手停超载呼吸般正常,与公交抢客源时气势磅礴,充分发挥小巧灵活优势大街小巷飙车,嘎然而停,呼啸而去,常将乘客置于生死时速中。
后面投诉者越来越多,有反映中巴在高速上也招手停;还人投诉招手停不是跑得快,是飞得低。南京中巴车整治活动座谈会中,政协委员宗琦、王永茂呼吁:招手停屡屡发生事故,让脏、乱、野中巴路上消失……
当时招手停规模豪迈,但凡副省与地级市,招手停最低霸占着50条线路,拥有1000辆以上短平快中巴。
后我国还出现了招手停火车,如往返海拉尔与哈尔滨K7093-7094次,为方便居民来往,招手就可以停,时速60公里。此外牙林线、伊加线、复西线四五等小站拆除后,当地居民坐火车也是招手停,犹如坐大巴。招手停火车,不仅我国有,加拿大、津巴布韦、蒙古等国也有。
这几种已消失的交通工具,在那个年代曾属于黄金载体,你都做过吗?告诉我。