错误1：宝宝过早面朝前乘车
宝宝在不满一岁、体重不及9公斤之前必须面朝后乘车。这两个条件必须同时满足，才能让宝宝面朝前坐车。让宝宝背朝前坐，一旦发生车祸，宝宝身体中最硬的部分背部会比其他部位更好地缓解冲击力。如果脸朝前，一旦悲剧发生，宝宝相对较重的头部会先着地，尚未发育完全的脊骨就不能很好地保护脊髓，从而造成瘫痪或死亡的威胁。
错误2：安全座捆绑不够紧
安全座经汽车安全带捆绑之后，抓住安全座底部，试着向前方及左右晃动，如果晃动的幅度达2.5厘米以上，这说明安全座绑得不够紧。此时你应该跪在车座上，把全身的分量都压上去，尽量系紧安全带。然后锁上安全带的搭扣――这是许多父母都会忽视的一个环节。
错误3：把汽车座椅安装在副驾驶位置
宝宝至少要到13岁才可以坐在副驾驶的位置。这完全是出于安全考虑，因为一旦汽车出现碰撞，坐在这个位置上的人往往最容易受伤。
错误4：忘记把安全座的系绳锁在汽车后部的锁扣上。
汽车锁扣是埋在座椅里的，因此父母有时错把别的装置当成了锁扣，使用时一定不要犯这样的错误。与安全座的系绳相匹配的汽车锁扣的位置也不尽相同 ――有些车安装在车厢地板上，有些在车顶上，有些在座位底下，有些则在后备箱上。仔细阅读汽车使用说明书，找到正确的使用方法。最后请务必拉紧所有安全带。
错误5：忽略面向后乘坐位置时宝宝的高度。
认真阅读汽车座椅说明，有一项是关于宝宝面向后乘坐时的高度要求。宝宝的头至少要低于汽车座椅靠背2.5厘米。如果宝宝的高度在安全范围之外，就说明该你该更换或调整汽车座椅了。
错误6：宝宝身上的安全带过松
为宝宝系好安全带后要再检查一下，如果你能在手指之间挤压安全带，那就说明安全带没有系紧。如果捆住宝宝的安全带松了，当汽车发生碰撞时宝宝就有可能摔出来，磕碰在汽车内部的物件上，或是撞在其他乘客身上，导致受伤。所以要记住，安全带应该紧密牢固，千万不能是松弛的。
《机动车儿童乘员用约束系统》2013年7月1日就已实施。宏观来看，儿童安全问题理应初见成效。
新国标的制定到底能否得到广泛支持？国民对于儿童行车安全意识是否提高？答案看起来并不乐观。放眼望去，还是找不到使用儿童安全座椅的车辆。国内安全座椅品牌遭遇滑铁卢。据数据显示，68%的网友觉得这个产品可有可无。倘若遇到紧急事故，安全座椅的存在性不大。另外22%的网友表示会重视相关问题，但并不会购买相应产品。仅有10%的网友选择购买。由此而论，“新国标”的实施，像是“皇帝的新衣”。
这也从侧面反映了强制性与引导性的根本区别。谁都不希望自己的孩子出现交通事故。但大多数家长曲解了安全座椅与安全带的关系。竟还有人认为副驾驶的作为是最为安全的，因为有安全气囊的保护。
专家称，这不是国人的误区，而是盲区。如果事故真的发生，成年人的体重会因为惯性收到更大的冲击力，手中的孩子会不自控地充当“缓冲垫”。如果孩子坐在副驾驶的作为上，很有可能被安全气囊压迫导致窒息。
反观国外，在很早之前就已强制性的规定儿童行车必须使用安全座椅。研究称：儿童安全座椅可以有效地将儿童受伤害的几率降低70%，伤亡比例大大减少。由此可见，儿童行车安全座椅在交通安全中的地位。
