第1个回答 2019-08-24
柴油机不存在点火问题。汽油机点火正时是根据节气门开度传感器、水温传感器、进气传感器、曲轴转速及位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器等传感器的信号，由ECU进行数据分析，并按照设定好的程序进行点火正时调节
第2个回答 2019-08-18
柴油机是压燃不需要点火，所以涉及不到正时问题的
汽油机的点火正时实际上就是调整点火提前角。混合气完全点燃是需要一定时间的，在压缩冲程活塞即将到达上止点时提前点火，以便于给可燃混合汽一定的燃烧时间，在活塞到达上止点时刚好完全点燃，从而发挥出最大爆发力，增加发动机动力
第3个回答 2019-08-18
柴油机由于是压燃着火，所以正时着火不能明确控制，平时柴油机要求的是供油正时，即供油提前角，机械泵的主要是有提前器来控制，而电控的则是由ECU来控制；汽油机的点火正时则是通过控制火花塞的点火开关来控制点火提前角。
第4个回答 2020-04-21
发动机的点火正时理论是指活塞正好处于压缩上止点时的时刻，汽油机和柴油机的机械结构是一样的，道理也一样。
汽油机吸入的是可燃混合气，在压缩上止点需要用火花塞点燃；柴油机吸入的是新鲜的空气，在压缩上止点被压缩的空气温度已经很高，此时需要喷入一定量的柴油便可自行点燃。所以汽油机是点燃式燃烧，柴油机时压燃式燃烧。
但实际的过程中，不是完全都在压缩上止点点火，为了保证发动机有最大的功率发出，且运行平稳，通常的点火时间是在压缩上止点之前的，这个提前的量用点火提前角来描述，点火正时也就用提前了多少度的提前角来表示点火正时的实际时刻。本回答被提问者采纳
第5个回答 2019-08-23
四冲程发动机工作原理：
发动机由汽缸、活塞、曲轴、连杆和为它们正常工作服务的配气、供油、润滑、冷却、电路等系统组成。活塞在汽缸中作往复式运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动而输出动力。
所谓冲程，就是活塞在汽缸中从下到下或从下到上运动的一个行程。四冲程发动机要在四个冲程（曲轴旋转两转，720度）中作功一次，完成一次工作循环过程。
第一冲程(进气冲程)：活塞从上止点到下止点，进气门打开，新鲜空气(汽油机和燃汽机是可燃混合汽、柴油机是干净的空气)吸入汽缸；
第二冲程(压缩冲程)：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，汽缸内气体被压缩，气温升高(其中汽油机压缩比较小，温度较低，柴油机压缩比很高，气温达到600摄氏度以上)；
第三冲程(作功冲程)：活塞到达上止点左右，进乞门和排气门均关闭，汽油机和燃汽机的点火电路发出高压电火花点燃可燃混合汽体，柴油机的高压油嘴向汽缸内喷射雾状柴油遇高温自动燃烧，汽缸内气体急剧膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆把动力传递到曲轴并输出到其他机械(如汽车)，同时一部分动能储存在飞轮(连接在曲轴上)中用以带动曲轴继续旋转以完成下一个工作循环进气和压缩冲程的进行；
第四冲程(排气冲程)：活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞把汽缸中燃烧后的残余废气排向大气中，完成一个工作循环，为下一个工作循环做好准备。
以上四个冲程不断循环，周而复始，机器就不断作功，输出动力了。
汽油机和柴油机的发动机四冲程工作原理是一样滴