虽然2020年最后一个月的销量还没有公布,但有三款车已经提前锁定了细分市场销冠的位置,那就是 日产轩逸、哈弗H6和别克GL8。
今年情况比较特殊,疫情之下大家的购车选择更加保守,轩逸和GL8算是一路吊打直到夺冠,哈弗H6则分为两个阶段,上半年被长安CS75迫的很近,但从第三代H6上市开始,销量就又拉开了,最后也算是有惊无险。
哈弗H6已经累计90个月稳居SUV销售冠军了,别克GL8自2000年上市以来,也未曾让MPV销量冠军的位置旁落。日产轩逸也是自2018年夺得轿车销量冠军之后,时隔一年再度拿下第一的位置。
这三款车都堪称销量榜上的常胜将军,它们是怎么做到这一点的呢?在功夫汽车看来,最大的秘诀无疑是常变常新,既有出色的口碑积累,又能时刻紧跟技术迭代的潮流。
(1)日产轩逸,坚守的意义
轩逸是国内A级家轿市场上的“老字号”,它的前身是日产驰名全球的中级车日产蓝鸟,是“BLUEBIRD”,不是现在的“LANNIA”。引入国内之后日产把它做成了轩逸,相当于以B级车的底子,来打A级车市场。
因此轩逸在A级汽车市场上,一直是非常特殊的存在。它的空间表现和舒适度,都是B级车级别。尤其是舒适的乘坐体验,为它赢得了“大沙发”的称号。在隔音方面也非常出彩,即使上到120km/h的高速,噪音也依然控制得非常好。
除了空间大、舒适度高之外,轩逸的另一个特点就是后期费用极低。不仅油耗算是同级最低的那一波,保养费用也特别便宜。因为这一点,它也成为了“滴滴神车”,是网约车司机们的最爱。因为开起来用起来便宜不说,也能很好地兼顾家用。
第十四代轩逸又进行了全面的升级,新车轴距达到2712mm,宽度达到1815mm,不用说,在空间方面它又一次做到了同级最佳。
而在动力系统方面,当同级竞品受限于市场竞争压力和排放法规,纷纷转投小排量涡轮增压发动机和三缸机时,日产依然在用心打磨HR16 1.6L自然吸气发动机。
新款发动机采用了镜面熔射缸孔、连续可变气门正时控制等一系列先进技术,不仅取得了102kW的超高输出功率,与新一代CVT变速箱配合,综合油耗只有4.9L/100km。
用最简单的结构,取得最优秀的质量稳定性,并且还有着最低的油耗和最少的后期费用。在这个维度,轩逸确实是没有对手的。
新车还对内外饰进行了重新升级,采用了全新的V-Motion 2.0设计语言,造型更加大气动感,看上去满满的运动范。再加上新升级的沃德十佳内饰,环抱式中控台,悬浮式中控屏,液晶仪表,筒式空调出风口,这些元素都放在一起,带来满满的豪华感和科技感。
高颜值,更强的动力,超低的油耗。因此14代轩逸一出,老对手们又招架不住了,整个2020年销量可谓是一路领先。
而轩逸的成功,很大程度来源于坚守。每一代都做到了同级空间最大,舒适性最高。虽然依然坚持采用自吸发动机,但升级后动力并不落伍,而且使用费用最低,完美契合家用需求。
(2)哈弗H6,领先不止一代
哈弗H6的“历史”不如轩逸那么悠久,但作为最早推出的高品质自主SUV。它从2011年上市以来,也已经走到了第10个年头。
早期的哈弗H6一直在做加法,产品线铺得非常开,新款的老款的,柴油版汽油版,红标蓝标,连销售都眼花缭乱。有人调侃,哈弗H6自身就是一个车企,当然销量也是企业级的。最近几年哈弗H6一直在做减法,主打的就是正代和运动版,虽然对产品线进行了瘦身,但依然维持住了销量霸主的地位。
哈弗H6这样做的原因很简单,自家的1.5T、2.0T发动机越来越成熟,自家的7DCT湿式双离合变速箱早已列装百万辆,不论是操控性能还是油耗表现,都有相当不错的竞争力。说白了,在汽车这个行当里,技术才是真正的王牌。
而随着第三代H6上市,哈弗的优势又一次扩大了,也就是厂家说的,领先不止一代。
新一代H6在造型上又有了不小的进步,立体式中网显得非常精致,整体造型更加气派。新车的车身尺寸达到4653*1886*1730mm,轴距达到2738mm,相比前代车型又有进步。其中在轴距和宽度方面的提升是较大的,那是因为这一代车型采用了最新的柠檬平台,降低了重心,宽体长轴距设计,让新车的操控感受更加出色。
新车的车身俯仰角度相比上代车型进一步减小,转向精准度进一步提升,车身侧向刚度也有了大幅提升,这让它的操控极限,在同级SUV中鹤立鸡群。
新H6配备了1.5GDIT EVO发动机,整机热效率达到了惊人的38%,在量产涡轮机中名列前茅。它的电控增压器进行了全新升级,在1400rpm即可实现285N?m的最大扭矩输出,而且最大扭矩输出范围提升到了1400rpm-3600rpm,比上代机型动力来得更早,输出区间更广。因此新车在0-60km/h加速上表现更好,更能适应城市路况。
新车也提供2.0T高功选项,在同级动力中竞争力十足。
新H6的内饰也进行了全面升级,整个科技感和高档感更强,还支持整车级FOTA升级功能。可以支持智能驾驶系统、车辆驾驶系统、智能网联系统等40多项上千功能的在线升级,不用去4S店就可以时时开新车。
新车搭载了Mobileye Eye Q4自动驾驶芯片,可以每秒进行万亿次的TOPS浮点运算,更先进的视觉处理算法和更深度层次化的图像模型捕捉,让它以更快速度同时处理多个摄像头信息,达成了L2+级自动驾驶。ACC+ICA+TJA全速段巡航、全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别,这些功能都能完美实现。
超高的颜值,出色的机械素质,可升级的智能化配置,H6的地位无疑又更加稳固了。
(3)别克GL8,成功熬过一代又一代对手
别克GL8是国内真正意义上的第一款MPV,它是基于纯粹的MPV平台开发。在那个国内汽车市场上充斥着面包车和家用小车的年代,它的出现极具颠覆意义。人们第一次知道,一款车能够既有旅行车的宽大乘坐空间,又有轿车的舒适性,同时还有面包车的装载性能。
从2000年上市,到2004年国产,GL8在国内的销量水涨船高,甚至直接成了商务车的代名词。在那个私家车数量还不算多的年代,很多机关单位和民营企业都会选择采购几辆GL8,用于公务接待。
3.0L V6发动机,不仅给了它出色的动力表现,也带来了平稳安静的操控体验。处于GL8的车内,似乎一下子就与外界进行了“切割”,窗外杂音充耳不闻。
几年之后,竞争对手才开始出现。本田奥德赛,道奇凯领,马自达8,奔驰威霆,包括今年的大众威然,这些车都在不同时期和GL8打过对台戏,但最后都一一被挑落,没能动摇GL8的地位。
而GL8也一直在与时俱进,不仅尺寸一路提升到了5238*1878*1776mm,动力配置也从最初的2.4L、2.5L、3.0L,变为的现在的2.0T变缸发动机加9AT变速箱。
GL8的产品线也一路拓展,除了传统的7座布置之外,也提供4座和6座可选,其艾维亚车型的豪华程度更是不输豪华品牌。
相比奥德赛的纯家用取向,GL8做到了商用家用两相宜,在不同消费人群中都有着强大的影响力。
Nappa高级真皮座椅,座椅扶手集成式触控屏,十点式按摩功能,豪华翻折小桌板,Bose Centerpoint?环绕声音响系统,这些元素也让它的内部豪华感无以复加。
新车还配备了全新别克eConnect互联技术,超大尺寸三屏联动带来更便捷的交互感受,精致的视觉设计打造出移动互联的共享空间。FDM高清流媒体内后视镜、HUD平视系统、360°高清全景影像系统,可以完美显示四周的真实驾驶情况,让驾驶更加安心。
极致的舒适度加上畅快的驾驶体验,让GL8能一直屹立在高端MPV销量榜首。
(4)功夫拍案
前段时间有句话特别流行,人家几代人的努力,凭什么轻易输给你的十年寒窗苦读。虽然听起来多少有些别扭,毕竟王侯将相宁有种乎。但不得不说,买车这回事,尤其是像轿车、SUV、MPV这种高度竞争的领域,还真得是多年的口碑积累。
轩逸、H6、GL8已经畅销很多年了,大家买车时肯定会把它们作为一个备选项。而且新款产品力也确实不错,价格也相对比较亲民,一部分人选择了它们,一部分人没选,但足以把它们送上销冠的位置了。
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