2004年，天灾降临普吉与考拉
那一年的12月26日，印度洋的海啸席卷而来，无情地夺去了泰国五千余人的生命，其中普吉和考拉两地的损失尤为惨重，这无疑是一场天灾的洗礼。
2018年的悲剧，人祸难辞其咎
然而，转眼至2018年7月5日，命运再次将焦点投向普吉岛。两艘载有127名中国游客的船只在返回普吉岛的途中，遭遇了特大暴风雨的无情侵袭。灾难发生在安达曼海的珊瑚岛与梅通岛海域，其中凤凰号（Phoenix）和艾莎公主号（Serenita）不幸沉没。这场悲剧的阴影笼罩着遇难者家属与全球关注的目光，其中42名中国游客不幸罹难，78人获救，14人失踪。这一事件与少年足球队被困睡美人洞的救援行动相接，使得潜水搜救行动面临人员短缺的严峻挑战。
警报缺失，责任归属引争议
令人震惊的是，泰国气象局的记录显示，7月5日并无预警信息发布，而直到6日才发出第一号警报。尽管气象局清楚掌握5日风力达到四级飓风的级别，却未能及时发出警示，不禁让人质疑海事局和气象局的责任何在？泰国副总理巴逸的回应引发舆论哗然，视频中他的话语似乎在混淆视听。
据扬子晚报网报道，另一船公司的预警直到下午四点才通过社交媒体传来，这对于已经出海的船只来说，无疑为时已晚。有人质疑，巴逸将责任推卸给中国游客，是否因为涉事公司的法人与他有关联？但这并不意味着公司的国籍问题就能成为推卸责任的理由。
企业背后的故事与质疑
凤凰号隶属于TC Diving Blue Dream公司，泰国商务部信息显示，该企业于2016年注册，由泰国人100%持股。尽管此前有传言称老板失联，但其丈夫张文豪在接受采访时表示，凤凰号是一艘合格的新船，并否认了失踪的传闻。然而，关于零元团问题的讨论，反映出泰国旅游业的深层次问题，与巴逸将军个人的经济状况无关。
保险数据揭示的风险警示
英国保险公司Endsleigh的数据显示，泰国作为旅游风险最高的国家之一，其游客的理赔金额占比惊人。这是否意味着游客自身的行为也应对此负责？数据的无情揭示了泰国旅游业的现实困境。
以上事件，无论天灾还是人祸，都指向了普吉岛旅游业的复杂现状和亟待改善的安全管理体系。每一次悲剧都应成为警醒，促使我们思考如何更好地预防和应对类似灾难，确保游客和当地社区的安全。