文 字 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
手 绘 | Microcosm
告别实“鼠”不易的2020年，各大企业都寄希望于2021年能够“牛”转新运。
放下一年的辛劳和疲惫，在我们享受和家人朋友团聚的美好时刻，国内外车企却并未停下脚步，车型焕新不断，为广大消费者带来新的面貌与期盼。
2021年春节档，哪款新车赢了头彩？
以下为汽车品评重磅盘点。
曾在赛场上叱咤风云的三菱，这些年吃着老本，走着下坡路，脱离市场节奏。
在国内，欧蓝德作为广汽三菱的销量担当，八年未换代，如今只能在三四线市场依靠性价比艰难求生。
当大家认为它已经淡出市场之时，全新一代三菱欧蓝德在海外悄然发布，时隔多年，再次以满满的“概念车”元素吸引各方目光。
海外版新一代欧蓝德采用了全新Dynamic Shield动态护盾模式设计语言，配合分体式灯组设计，使其面貌焕然一新。
新车内饰设计也紧追潮流，12.3英寸全液晶仪表盘，悬浮式中控屏和电子式旋钮换挡机构，营造出相当不错的内饰氛围，档次感有着很大提升。
事实上，本次海外亮相的全新欧蓝德其中流淌的并非流着纯正三菱血液，它借助日产CMF平台打造，与海外版全新日产奇骏大量共享零部件。
具体来看，新车与全新奇骏的轴距同为2705mm，并搭载同款的2.5L自然吸气引擎，与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱，提供前驱和四驱版本。
从产品的角度来看，新一代欧蓝德就像是一辆“换壳奇骏”，的确已经改变了此前老旧、落后的产品形象，扩大了受众范围的同时，也提升了产品竞争力。
向来以四驱越野能力而闻名的欧蓝德，如今沦为一辆换壳日产“买菜车”，丧失灵魂的欧蓝德，想必不是车迷所愿意看到的。
由于雷诺-日产-三菱联盟的战略调整，尚不知道这款车将于何时才会在中国市场由广汽三菱生产销售。
有雷诺科雷傲这样的前车之鉴，更何况新老两代奇骏好评如潮，如果不能抢在它之前入华，欧蓝德想要挽回广汽三菱在华的份额并不容易。
农历大年初八，吉利全新SUV车型——代号为KX11的新车正式定名为星越L，外观内饰官图也一同公布。
新车基于吉利CMA超级母体打造而来，其中名字里的“L”寓意着Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的理念，体现新车在空间、配置、动力等方面的升级。
外观方面，新车一改星越的年轻灵动，整体造型硬朗大气，采用大面积的直瀑式竖格栅加双排三段式光源大灯，配合发动机舱盖上隆起的四条筋线，看上去霸气十足。
车身尺寸方面，长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm。新车尾部则采用贯穿式尾灯，整体设计简约的同时不失质感。
星越L将搭载2.0T发动机，拥有175kW和160kW两种高低功率，高功率产品搭载爱信8AT变速箱，动力性能远胜合资同级别产品。
配置一直是自主品牌车型的核心竞争力，从曝光的内饰来看，星越L最引人瞩目的就是三块屏幕横贯整个中控台，实现了仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏的一体化设计，长度接近1米，科技感十足。
降维打击是吉利惯用的市场竞争手段之一，前不久的星瑞便是如此，其售价大幅低于此前舆论预期，而作为定位相仿的SUV，星越L在与长安UNI-K等新车型的竞争中，大概率也会延续同样的思路，最终定价值得期待。
2021年2月18日，日产正式发布了海外版全新一代逍客车型。
全新海外版日产逍客采用了更为激进的“V-Motion”家族化设计语言，放弃了现款以隆起曲线营造肌肉感的风格，转而大量采用直线和锐角交叉，更加犀利、时尚。
值得一提的是，全新海外版逍客在轴距方面有着20mm的提升，车长提升达35mm，继续定位为一款紧凑型SUV。
内饰方面，尽管整体设计依旧以实用为主，但悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的加入使得科技感大幅提升，新车将通过全新的材质来衬托出更加具有质感的内饰。
现款逍客的2.0L+CVT动力组合将被取消，取而代之的是日产最新的1.3 DiG-T直列四缸发动机，实际排量1332mL，有140马力、157马力两种调校。此外新一代逍客还将搭载e-Power混动系统。
在中国，作为东风日产紧凑型SUV的“担当车型”，本代逍客在2020年有着不错的销量表现，年销量达161193辆。
全新一代逍客经过全面升级，并在未来由东风日产跟进国产后，在与其他来势汹汹的日系对手竞争时胜算更大。
在2020年，广本的缤智以及东本XR-V这对兄弟车型，联合卖出了超过30万辆新车，是小型SUV里无可争议的霸主。
与逍客同为15万级合资SUV绕不开的选择，新一代本田缤智同样在2月18日迎来翻天覆地的改变。
耐人寻味的是，与全新逍客的激进不同，全新缤智的外观告别此前的“锐利”，新车变得精致柔美。
简洁、平面化的设计，看上去更成熟，“无边框”中网设计低调而大胆，车尾设计大家就非常熟悉了，几乎就是国内冠道的缩小版。
车内则是直接将第十一代思域原型车的内饰搬到了新一代缤智上。这也是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀，预计在智能化配置上会有一定升级。
动力方面，1.5T动力总成仍将保留，而1.5L阿特金森发动机+第三代i-MMD混动系统有望引入国内。
尽管网络上对此次换代车型的设计褒贬不一，不由得让人联想到飞度GK5向GR9的转变，必须承认的是，当前市场环境下，对于一款走量的全球车型，风格越是中庸，就越容易被更多消费者所接受。
2月17日，起亚官方发布了全新起亚K8轿车官图，新车为起亚全新徽标发布之后，首款搭载全新徽标的产品，预计将于今年下半年上市销售。
新车大量使用的菱形设计元素，硕大的无边框“虎鼻”进气格栅成为了新车前脸的视觉中心。
K8整体线条修长， 5015mm的超长车身为运动型轿车的侧面增添了自信和优雅，动态腰线贯穿轿车首尾，从平静水域中航行的游艇汲取了设计灵感。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计，并且造型与某些国产车不谋而合。
在全新设计的加持下，K8向外界透露出起亚品牌全新的方向。起亚将K8定位为比K7（原国内凯尊）更高端、更运动。
起亚K5凯酷算得上是2020年众多新车当中颜值最高的B级轿车，并凭借较高性价比在中国市场上收获了不错的成绩。
尽管起亚有意改变其在国内的品牌形象，但目前并未有信息表明K8会引进国内销售，毕竟现阶段想让国内消费者接受一台价值不菲的韩系车，仍面临许多困难。
站在牛年的大门里，回首过往，复杂的年份、复杂的市场，我们经受过压抑，体会过感动。
2021年的车市依旧布满荆棘，更需要车企有足够强的竞争力才能获得消费者的信赖并活下去。
告别21世纪的第一个20年，近期发布的重磅新车无不摆脱了上个时代设计的阴影，引领着各自品牌未来的发展方向，焕发的新气象令人耳目一新。
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