大众烧机油都是哪些型号发动机,车子不容易烧机油是不是就没必要换好的机油了?

大众烧机油的都是哪些型号发动机?我辉昂首保换专用是没烧过,就是动力差了点,要是不容易烧机油是不是就不需要换好的机油了?

烧机油和机油品牌的关系

SAE后边的标号标明机油的黏度值。比如:SAE5W-30,其中“W”代表winter冬天,“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性,这个数值越小说明机油的低温流动性越好,当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度,数字越高黏度越高。

如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油,机油选黏度高的,可以缓解机油损耗。但也是治标不治本,总体机油影响不大。大众车型搭配的发动机,因为设计时的缺陷,所以导致很多大众车都烧机油。

烧机油的主要原因

    是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。

    是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞的原因

卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决办法

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决,一种是大修,第二种就是PNF修复剂。大修的话,成本很高,车辆贬值很快,后期磨合也很麻烦,不是无路可走不建议走这一步。你的情况用修复剂清理一下积碳和油路就可以有效的预防活塞环卡滞,之前有车友用修复剂修复好的,你可以参考一下。

https://pan.baidu.com/s/1qS7VSeV_90fMG99cd1oXSw?pwd=1234


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第1个回答  2021-10-25
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等.
尽量选择多级油,多级油由于节省、寿命长、高效,对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性,在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象,均系正常。

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能,有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况,适合豪华高性能车使用,10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右,价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
第2个回答  2021-10-24
大众技术已经更新了,不存在烧机油的情况了,只是一点点正常消耗,按时保养就没事,一般涡轮增压发动机更容易出现烧机油的情况。其实烧不烧机油跟用多好的机油没多大关系,自然吸气的可以用便宜些的,像矿物油、半合成都可以,涡轮增压车型就要半合成或者全合成机油。
第3个回答  2021-10-24
大众烧机油都是哪些型号的发动机来说的话,车子不容易烧机了,是不是就没有必要换好的机油来找我来回肯定不是这样的。你自己的话,一定要换机会的,因为如果不换的话,对你的车子打击是非常大的。
第4个回答  2021-10-24
你好 大众除了搭载了涡轮增加发动机的车烧机油之外的车一般都不烧机油。烧机油的原因大致可归结为以下3点:
1.由于国内燃油品质与国际标准不同步, 使得发动机行驶过程中, 极易在燃烧室内形成大量积碳, 积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2.积碳会沉积在活塞的凹槽内, 导致活塞环粘在一起, 这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。 另外, 油泥也会堵塞回油孔, 机油无法正常回流, 导致机油消耗量的增加。
3.积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损, 造成间隙过大, 导致机油进入燃烧室。
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