?本期是宝马客2020年《长期评测》7月份的第一期,本期亮相的两款车型是:宝马X3(G08),宝马X1(F49)。
本文看点:
宝马X3的B48发动机和ZF 8AT变速箱真的那么神吗?车主的答案是...
X1 iD6系统“被”官方推送可以无线CarPlay,真相是?
2020款X3 xDrive 28i M运动套装(G08)
车主:丁丁-.-?所在地:江苏南京
不得不感叹时间过的真快,2020年7月已经结束,也意味着长测活动已经过半,2岁的宝宝也已经会指着蓝天白云的标识告诉我说:爸爸的汽车是bo ma(宝马),从去年11月提车以来先后经历了疫情、洪水等等不顺,为了接送在基层一线工作的夫人上下班,我的X3用了9个月的时间,跑完了12000多公里的里程,当然期间不乏一些单程500公里以上的出游。这个月,工作单位要求年中汇报。我估摸着是不是可以给我的X3使用经历,也做个全方位的使用体验半年汇报吧。
这9个月中,没有发生过事故,没有刮擦,甚至除了我自己和4S店的工作人员以外,没有第三个人坐上过X3的驾驶位,绝对的一手驾驶体验。这车没有贴车衣,没有改装任何的外部装饰件,仅保持不少于每周一次的洗车。半年体验总结分驾、乘两期吧,本期就先说说试驾感受吧:
驾驶体验部分,不改我一月第一次长测文章中对新一代X3的评价:无比顺畅的加速体验、紧实精准的转向手感、柔韧兼备的下盘质感。没开过CVT的车,不知道啥是完全的平顺,至少宝马这台ZF的纵置8AT在90%的加速工况下即使刻意去感觉也真的没法察觉到顿挫,十分顺滑,这种顺滑一方面是变速箱本身对于换挡转速差传递的处理,另一方面是B48发动机涡轮迟滞的轻微,在sport下,又是另一幅性格,降档铿锵有力,刻意营造的换挡冲击满满的机械精密感,变速箱的反应已经和油门深度不是1:1的正比了,体验上可能已经远超过2:1了,原谅我没出息没体验过保时捷的PDK,至少宝马给我的体验目前来说没有对手。
ECO PRO模式下的滑行体验也是很棒,感觉各部件之间的阻力很小,但这也是我认为下长坡别用滑行模式的原因,一方面滑行模式表显不是真正的0油耗,没有comfort或sport下带档滑行来的省油,再就是越滑越快为了防止超速还要靠刹车压速度,长时间踩刹车肯定温度上的快,刹车片磨损也会大。
转向手感来说,X3不算轻,sport下还更重一点,指向精准啥的这些老套描述就不多说了,新一代M方向盘手感饱满,略粗,皮质也比较细腻甚至手汗多的话有点滑,考虑后期缝个翻毛皮的套。不少车友反馈的原地打轮有异响的情况我没有遇到。
这大半年开下来感觉底盘不算软但韧性足,整体感到位,胎压建议按照铭牌要求打,我个人一直是冷胎前2.3后2.5,感觉舒适性正合适。
凡事都有两面性,下面开始吐槽机械层面的不足:
1. 低速滑行拖挡,老生常谈了,听说厂家发布了变速箱升级程序,新3系已经可以刷了,但是我的X3让店里查了暂时没有收到程序升级的通知。
2. 胎噪大,可能也正是其他方面隔音好给衬托的。
这大半年下来体验的也算是深入了,驾驶层面的内容奉上下期继续聊聊内装和乘坐体验。
2020年7月份车辆信息
1、本月行驶里程(km):1240
2、总里程(km):12452
3、本月平均油耗(L/100km):9.3 L/100km,均速33 km/h
4、本月花费:加油601.7元
5、车辆原配轮胎:前、后倍耐力P7防爆胎 245/50R19
6、购车4S店:南京万宝行
编辑点评:
即便是一辆中型SAV,驾驶感受也是用车生活中最为重要的组成部分,如果一辆车连开都不好开,那我们还跟行尸走肉有何区别?很明显宝马X3的驾驶感受能够使车主愉悦,讨车主欢心,这就足够了。
2019款X1 xDrive25Le 里程升级版(F49)
车主:Edison Zhao?所在地:河北唐山
前几天洗车的时候发现车的右前杠又被人给蹭了!不过也不算明显,懒得管了。因为本月的主要折腾内容是关于CarPlay的,这个起源还要来自于过年期间突然收到车机推送,显示“可以使用Apple CarPlay”,可是按照下面的操作执行却又连不上。理论上来说,我这台车出厂时没有选装的,难道BMW开始大发善心免费赠送了?
后来群里一问,很多车友都收到过,就是试用版,后面就要付费开通了。所以白日梦还是不要做了,但是,最起码从硬件上说明这台iD6的小主机是自带WiFi模块的啊,为此我也凭借之前拆3系的经验,“胆大心细”地拆机验证了一下!
那么就差软件刷写就可以开通功能了,这就真可以研究一下!但是几位车友的帖子看下来,发现大家要么是2500刷的原厂证书,要么就是加了破解盒子,还可能产生互联驾驶掉线的情况。而互联驾驶对我来说太重要了,远程定位解锁鸣笛等,夏天提前开空调冬天提前开暖风,幸福指数高涨啊!所以加破解盒子是万万不能的,原厂证书又贵,感觉自己每天2.4公里的上班里程真不值得开这个CarPlay啊!有时候经常静音状态就到单位了,也没觉得无聊啊。
那上个月说到BMW的ID6系统的主机有了新动向,现在可以免拆直刷Apple CarPlay,连Baidu CarLife都可以刷了,而且小主机的Evo也就是我车上的Way版本的简版小主机也可以支持免拆直刷官方证书了。
所以,我一闲下来有空,就在论坛里看已经成功的车友的帖子和某宝上搜索比较靠谱的商家。经过比对,选定了一位沈阳本地的技术大哥,看他的微信,每天都在各种升级主机、音响、方向盘和刷机,所以应该是有多年的经验了,给他把图片发过去,就直接告诉我“可以,刷过!”,给了车友优惠价一起把CarPlay和CarLife都刷了,但是我车的主机版本不够,只能刷CarPlay,想要刷CarLife就还需要自己升级或者去4S店编程升级。
而正好过年后车机收到了X1混动的电动机升级的通知,一直没去,那正好就借此机会把系统升级了吧!这样后期万一再换安卓手机,还可以用Carlife连车机也会更方便一点。
把车放在4S,接待的小姐姐很快给我派了工单,今日没有其他编程车辆,不用排队,看样子一上午就可以搞定了。
期间去看了一趟进度,我还纳闷为啥要打开后备箱?后来才知道,混动车型需要在编程之前先断开后备箱的高压电源开关。
中间系统重启了几次,车窗自动升降等过程就不再赘述了,最后拿到车时候,系统已经升级到了最新版本,但是开着没有任何感觉,也没有任何新功能出现,就是车跟新买的一样,所有设置都初始化了。
这下是满足版本要求了,可以美美的刷机了!但是就在回去的路上,我发现,深踩油门时候发动机启动了!我平时放在MAX eDrive纯电行驶模式上面,怎么深踩都不会启动发动机,只有踩到小“嘎啵儿”也就是强制降档按钮的时候才会电动机和发动机一起工作的。而点按eDRIVE模式的切换键,MAX eDrive显示“无法使用,系统要求”!我也再次确认自己是放在默认启动时使用纯电行驶的,可是锁车重启,重置出厂,删除个人数据等都试了也不行。
看来人啊不能太贪心,本想两全其美,结果却又新搞出了幺蛾子,下周有空再联系4S编程一次吧!联系商家,他也说先把车机系统搞稳定了再说吧,CarPlay的尝鲜我只能下月再来评测了!
2020年7月车辆信息
本月行驶里程(km):789
总里程(km):9158
本月平均油耗(L/100km):0
本月花费:48元(电费,36元;洗车,12元)
车辆原配轮胎:固特异,前后:225/55 R17。
购车经销商:唐山浩丰宝宝马4S店
编辑点评:
很明显,绝大多数iD6是可以刷出无线CarPlay功能的,如果你的宝马也被推送了“可以使用Apple CarPlay”,那么可以通过店家利用原厂证书刷出来的,既可以刷半屏,也可以刷全屏。用过CarPlay的人都已经习惯成自然了,使用起来相当便利。
写在最后:
每一款车型的的宝马车主关注点都不尽相同,像本次评测的X3车主对于驾驶感受极为关注,而X3过硬的动力系统和传统系统,则能够令他的每一次驾驶都酣畅淋漓。
而X1插混车主,则更喜欢钻研科技配置,当看到每个月油费为0元,一个月电费仅36元时,这一点,新能源车型还是挺让人羡慕的。话说回来,很多配备iD6的宝马老车主订车时都会忘记选装无线CarPlay,其实大多数车型后期确实是可以刷出来的。小编觉得,如果宝马官方看到车主有相关的使用需求,是可以官方升级实现的,与其让车主折腾捣鼓,不如一步到位给车主有偿或无偿实现无线CarPlay功能,岂不快哉?
你的宝马无线CarPlay功能平时会用吗?
用下来感觉如何?
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