空调是按输入功率计算耗电量的，制冷量是输出功率。
耗电量则是要主要看压缩机的功率，压缩机功率 = 制冷量 / 能耗比，一般空调能耗比大于3。
扩展资料：
制冷量：
1、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关
如果您的汽车空调不制冷的原因是由于使用了质量不过关的制冷剂，那么只要更换合格的汽车空调制冷剂即可。如果您确定汽车空调制冷剂没有问题，汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果，那就可能是因为汽车空调制冷剂泄漏所致。
2、压缩机电容损坏或不良
如果您发现汽车空调启动后，汽车内外机都正常工作，但压缩机不转动，并引起过热反应，那么就极有可能是由于汽车压缩机电容损坏或质量不过关，导致压缩机不工作。如果证实车辆确系由于压缩机故障而不制冷，到专业维修点进行更换即可。
3、汽车空调室温感温头达到设定温度
其实，汽车空调和家中室内空调是一样的，如果汽车空调室温感温头达到设定的温度之后，空调外机就不会在工作了。如果车主驾驶车辆使用汽车空调的时候，发现汽车空调达到一定温度后就不再制冷，进入停机状态，那就有可能是空调室温感温头已经达到了设定的温度。
4、遥控器不良或空调接收器不良
如果您在开汽车空调时，开机后空调无反映，或者时不时的不灵，您就需要检查下是不是遥控器或者空调接收器“闹小情绪”了。这个原因可以说是个非常常见的现象。
5、空调内机或外机控制板故障
如果汽车空调开机后无反映或者汽车空调出现“乱动”的现象，那么就可能是由于汽车空调内机和外机控制板出现故障了，这时候到抓也维修点对汽车空调内外机进行维修就可以解决问题。
参考资料：空调制冷量——百度百科
空调是按输入功率计算耗电量的，制冷量是输出功率。
1.耗电量则是要主要看压缩机的功率，压缩机功率 = 制冷量 / 能耗比，一般空调能耗比大于3。
2.空调的耗电量与制冷量有直接的关系，但代表制冷量的输出功率并不是耗电量的直接对照参数，例如，并不是制冷量为2500W的普通1匹空调连续工作一小时需要耗电2.5度，实际上2500W的普通1匹空调连续工作一小时消耗的电能约0.9度，而节能型空调甚至可以降至0.4度这是因为空调的输出功率一般是输入功率的2.6—2.9倍，而输入功率才是决定耗电量的直接因素。标示有空调输入、输出功率的铭牌通常都贴在空调机侧面，市面上所能见到的“节能型”空调通常都是采用变频技术的空调，它能够通过变频器改变在不同使用状态下的输入功率，使它在一定的区间内波动，从而达到节能的目的。
拓展资料：
对家用空调器常见故障的判断基本方法是：看、听、摸、测、析。
1、看:仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察制冷系统、电气系统、风系统三部分，判断它们工作是否正常。
(1)制冷系统：观察制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况；制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰磨擦，特别是制冷剂管路焊接处，接头连接处有无泄漏，凡是泄漏处就会有油污（制冷系统中有一定量的冷冻机油），也可用干净的软布、软纸擦拭管路焊接处与接头连接处，观察有无油污，以判断是否出现泄漏。
(2)电气系统：观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等。特别是电气连接是否接触良好，接线螺丝、插接件极易松脱造成接触不良。
(3)通风系统：观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多；进风口、出风口是否畅通；风机与扇叶运转是否正常；风力大小是否正常等。
2、听:通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，空调噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。如果振动和噪声过大，可能原因有：
(1)安装不当。如支架尺寸与机组不符、固定不紧或未加减振橡胶、泡沫塑料垫等，均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大。尤其在刚启动和停机时表现得最为显著。
(2)压缩机不正常振动。底座安装不良，支脚不水平，防震橡胶或防震弹簧安装不良或防震效果不佳等。如果压缩机内部发生故障，如阀片破碎、液击等也会发出异常声音。
(3)风扇碰击。风扇叶片安装不良或变形会引起碰撞声。风扇可能与壁壳、底盘相碰，风扇的轴心窜动，叶片失去平衡也会发出撞击声；如果风扇内有异物，叶片与之相碰也会发生撞击声。
3、摸：用手摸空调器有关部位感受其冷热、振颤等情况，有助于判断故障性质与部位。正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。若整个冷凝器不热或上部稍有温热，或虽较热但上下相邻两根管道温度有明显差异，则均属不正常。蒸发器在正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感（比环境温度稍高，与冷凝器末段管道温度基本相同），如感到比环境温度低或表面有露珠凝结及毛细管各段有温差等均不正常。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。
4、测:为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪检查有无制冷剂泄漏；用万用表测量电源电压、各接线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。
5、析:经过上述几种检查手段所获得的结果，大多只能反映某种局部状态。空调器各部分之间是彼此联系、互相影响的，一种故障现象可能有多种原因，而一种原因也可能产生多种故障。因此，对局部因素要进行综合比较分析，从而全面准确地判定故障的性质与部位
本回答被网友采纳空调是按输入功率计算耗电量的，制冷量是输出功率。空调说明书上都标有输出功率、输入功率。1P（1匹）空调输出功率（我们这里说的是制冷能力）可达2500W，但决非耗电量是2500W。1P空调的输入功率（也就是即耗电量）每小时是850W-1000W，1P空调使用1小时电费仅为0.4元左右。
拓展资料：
空调耗电量怎么计算
即使是同一品牌、制冷量相同的不同型号空调的制冷功率也不相同。定速空调的制冷功率大概为1匹800瓦，1.5匹1200瓦，2匹1800瓦，2.5匹2200瓦，3匹2800瓦。举例：3匹定速空调的制冷功率约为2800瓦，累计工作-小时耗电量＝2800÷1000＝2.8度。
空调耗电量计算公式
定速空调累计工作一小时耗电量/度＝制冷功率÷1000
要是外机停过，空调日耗电量/度＝制冷功率×日累计工作小时（必需是外机不停机的情况下的累计工作小时。应该把停机的时间去掉）÷1000
空调的功率
在使用过程中，细心调节室温，制冷时定高1℃，均可省电10％以上，而几乎感觉不到温度的差别。夏天25℃－28℃最为科学，既给人体带来舒适性，又是节能的最佳温度。在空调的维护过程中，空调过滤网应该经常清洗，否则网罩堵塞也会影响制冷效果。
空调电费计算
以一台普通的1.5匹定速空调为例，其耗电量为1．3度／小时，如果夏冬两季运转180天，每天5小时，按电价0．60元／度来算，每年仅空调用电就需支出702元；如果使用能效比较高的变频空调，按照目前水平节能省电至少35％，每年可节省开支245．7元，8年至少可节约2000元左右。
本回答被网友采纳空调是按输入功率计算耗电量的，制冷量是输出功率。
耗电量则是要主要看压缩机的功率，压缩机功率 = 制冷量 / 能耗比，一般空调能耗比大于3，因此1匹的电功率一般数据为735W，1.5匹的耗电功率就是735 * 1.5约为1100瓦，也就是1小时1.1度电左右，除了压缩机，还有风扇或其他电机需要耗电，总共1小时也就1.2度左右。
拓展资料：
第一招：不要一味地贪图空调的低温，空调温度设定适当即可，因为空调在制冷时，设定温度提高2℃，就可节电20%，专家表示，对于静坐或正在进行轻度劳动的人来说，室内可以接受的温度一般在27℃-28℃ 之间，所以这个时候，大家可以将空调设定为睡眠档，这样也可以节省用电。
第二招：选择制冷功率适中的空调。一台制冷功率不足的空调，不仅不能提供足够的制冷效果，而且由于长时间不间断地运转，还会减短空调的使用寿命，增加空调出故障的可能性。那么选择制冷功率更大的空调就一定会更好吗？其实也不是。据介绍，如果空调的制冷功率过大，就会使空调的恒温器过于频繁地开关，从而导致对空调压缩机的磨损加大；同时，也会造成空调耗电量的增加。
第三招：开空调时关闭门窗。空调房间不要频频开门，以减少热空气渗入。同时对于有换气功能的空调和窗式空调，在室内无异味的情况下，可以不开风门换气，这样可以节省5%-8%的能量。
本回答被网友采纳以1匹空调为例子先说一下什么是制冷量：空调的1匹指的是制冷量大致为2000大卡，换算成国际单位应乘以1.162,所以1匹的制冷量应为2324（W），这里的W（瓦）即表示制冷量。如此类推，1.5匹空调应为2000大卡x1.5x1.162＝3486（W）。根据此情况，则大致能判定空调的匹数和制冷量，一般情况下，2200W~2600W都可称为1匹，3200W~3600W可称为1.5匹。
而耗电量则是要主要看压缩机的功率，压缩机功率 = 制冷量 / 能耗比，一般空调能耗比大于3，因此1匹的电功率一般数据为735W，1.5匹的耗电功率就是735 * 1.5约为1100瓦，也就是1小时1.1度电左右，除了压缩机，还有风扇或其他电机需要耗电，总共1小时也就1.2度左右。
空调的耗电量与制冷量有直接的关系，但代表制冷量的输出功率并不是耗电量的直接对照参数，例如，并不是制冷量为2500W的普通1匹空调连续工作一小时需要耗电2.5度，实际上2500W的普通1匹空调连续工作一小时消耗的电能约0.9度，而节能型空调甚至可以降至0.4度这是因为空调的输出功率一般是输入功率的2.6—2.9倍，而输入功率才是决定耗电量的直接因素。标示有空调输入、输出功率的铭牌通常都贴在空调机侧面，市面上所能见到的“节能型”空调通常都是采用变频技术的空调，它能够通过变频器改变在不同使用状态下的输入功率，使它在一定的区间内波动，从而达到节能的目的。