第1个回答 2018-07-30
第2个回答 2015-09-21
该系统一般在发动机转速为1250转/，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，以及更加优化的热量管理系统。另外，并提高发动机低转速下的扭矩输出，虽然只有两个气缸在运行，喷射的压力也提升到了200bar，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器。一般在启动运行时，从而用来降低燃油的消耗。由于调节器可调节到理想的控制时间，EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言，会自动关闭第二缸和第三缸，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，貌似技术反而倒退了）；看楼主自己考量了，只能说EA211技术较新，当然这也提升了高转速下的扭矩。
在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量。而当我们再次踩下油门踏板时，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应 全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间;分之间。
而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率，两个气缸就会重新启动并运行。
以上纯技术角度分析供参考;分到4000转/，EA111久经考验
在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量。而当我们再次踩下油门踏板时，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应 全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间;分之间。
而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率，两个气缸就会重新启动并运行。
以上纯技术角度分析供参考;分到4000转/，EA111久经考验
第3个回答 2019-11-25
最根本的区别，EA111是链条传动，EA211是皮带传动。链条的好处是终身免更换，皮带则易老化，需要经常更换，后续成本较高。皮带的好处是比链条安静，大众车的噪音隔离效果不太好，如果大众拥有诸如日产等品牌的隔音技术，那也就无所谓噪音大小了。一般家用注重经济性，建议选择EA111。
第4个回答 2013-09-23
EA111——正时链条，有VVT技术，铸铁材料。
优点：保养便宜，故障率低。 缺点：自重大于EA211，噪音大，油耗稍高于EA211。
EA211——正时皮带，有VVT技术，铸铝材料。
优点：自重较小，噪音小，相对EA111省油。 缺点：故障率高，必须5W公里更换正时皮带。
PS——现在的国产EA211属于半成品，国产奥迪上的EA211是完成品。（还未投产）
德国大众EA211本来有VVT，缸内直喷，ACT气缸可变技术，非常先进省油。但是国内被阉割。和品牌定位，控制成本有很大关系。
优点：保养便宜，故障率低。 缺点：自重大于EA211，噪音大，油耗稍高于EA211。
EA211——正时皮带，有VVT技术，铸铝材料。
优点：自重较小，噪音小，相对EA111省油。 缺点：故障率高，必须5W公里更换正时皮带。
PS——现在的国产EA211属于半成品，国产奥迪上的EA211是完成品。（还未投产）
德国大众EA211本来有VVT，缸内直喷，ACT气缸可变技术，非常先进省油。但是国内被阉割。和品牌定位，控制成本有很大关系。
第5个回答 2019-06-04
说了一堆你们都没说到点上，EA211烧机油的比EA111的车型多的多，近两年听说只要听说烧机油的大众多为EA211，这是不争的事实，油耗什么的211肯定更好，烧机油我不能接受，型号买的是最后一批EA111速腾2014改款
相似回答