车子还是需要经常开动，不然会出现以下问题：
1、长时间的停放使得电瓶内存放的电量慢慢放完，到你需要使用的时候却无法启动，电瓶长时间是出于亏电状态，久而久之电瓶内部化学成分反应，电瓶就报废了。
2、由于车辆不经常开动，各个部位的润滑油渐渐滑落，需要油膜润滑保护的部位得不到润滑和保护，逐渐生锈，甚至导致机械部件会卡死，机件不能正常工作。
3、车子上的橡胶部件（轮胎、密封件）老化变硬，风化。
4、车辆燃油沉淀，会打不着车，有些油品像刹车油有吸湿性，变质。
最好每周都开一下。
有人说如果把电瓶连接线断开，电瓶是不是就不会放电了呢？其实在这种情况下电瓶也会放电。现在的汽车电瓶学名叫做“铅酸蓄电池”，它有自放电的特性，就是把它放在那里不用，它的电量也会逐渐减少。电瓶的自放电量与电瓶的材质和制造质量有关，一般越高级的电瓶自放电量越小。在早期的标准中，电瓶的自放电率在1%以下就是合格的，这样的电瓶放置三个月就彻底没电了；现在的电瓶技术更先进了，使用的材料可以大大降低自放电率，一般放置半年都是没有问题的。
普及一个小常识：所谓的电瓶彻底没电了，并不是电瓶的电压降低到了0V，而是下降到了10.5V。现在汽车电瓶的标称电压是12V，一般在空载情况下测量电压应该在12.5~12.8V之间。而所谓的电瓶额定容量，是指把充满电的新电瓶在平均温度为30°C的条件下，以20h放电率连续放电，直到电瓶电压降低到10.5V为止，电瓶所输出的容量。比如说6-QA-60中的“60”就是额定容量，是以3A的电流持续放电20小时，电瓶电压下降到10.5V所得到的。一般汽车电瓶空载电压低于11.5V，汽车启动就比较吃力了；低于10.9V，汽车基本就无法启动了。从这个参数来看，电瓶技术状况良好的汽车，停驶30~40天是没有问题的，可以自行发动，超过这个时间就不好说了。如果电瓶技术状况不好，或者停驶时就亏电，可能半个月就打不着了。
为了避免长期停驶的汽车电瓶亏电，最好的做法是定期发动，让汽车自带的发电机给电瓶充电。如果电瓶状况良好的话，半个月左右发动一次，以两千转左右的转速运行半小时左右，基本就可以把电瓶自放电补满了。如果电瓶技术状况不好，最好是每星期发动一次。现在的汽车不建议断开电瓶连接线，一方面是断开连接线后汽车的防盗系统就停止工作了，汽车有失窃或损伤的风险；另一方面电瓶断电后，汽车上的很多设置就消失了，以后启用时需要重新设定，甚至有些车在断电后必须用专用电脑进入发动机控制单元系统重新设定后才可以发动，这就得不偿失了。
