第1个回答 2022-07-18
跑车的都是那些人，一般都是以滴滴为主，其他一两个小平台为辅，滴滴没单的时候才打开来跑一下，还要看看订单质量高不高，平台是否有奖励，所以平峰的时候单少车多都好打车，但高峰滴滴都打不到车的时候其他平台肯定没人跑，跑车都是那些人大家都在滴滴平台上接单就不会去其他平台接了。同样的道理：司机为什么优先跑滴滴而不是其他平台（除了一些违规被滴滴永久封号的人），首先滴滴是一个成熟的平台，到哪里都能接到单，而一些小平台出了市区就完蛋完全没单，其次滴滴对司机垫付不用担心车费问题，其他平台有的辛辛苦苦钱都收不到，第三滴滴对司机的处罚很少有罚款的，除非是私下交易，基本不会罚司机的钱。
滴滴平台没车的话，其他平台更没车了，怎么打？乘客只在滴滴平台叫车，司机也只能跑滴滴。这就是垄断的后果，乘客想换个平台叫车，但是没车。司机想换个平台接单，但是没乘客，只能边骂莫个平台边跑，没办法，要还车贷要养家糊口。
他们认为滴滴就是行业老大，生怕滴滴会一不小心抛弃了他们，这都归功于滴滴的洗脑伎俩。加之其它平台暂无与滴滴抗衡的资本，宣传力度不够，补贴更少。其它平台一直也在参照滴滴平台，取其精华，去其糟粕，尽量做到司乘平衡，而这些平衡，使滴滴的很多用户，看起来是不可接受的，他们已被滴滴捧成了大爷，他们大爷的心态也只能到滴滴那儿才得以释放！所以他们宁愿加价用滴滴，
因为好多人不知道除了滴滴还有其它平台可以用[笑哭]
这里面有个内情一般人是不会知道的，上班的人吃过苦的人就是加价也只会打滴滴，或者不抱希望同时再打其他平台的车，能来最好，不来也没关系。因为滴滴司机接到订单后只能过来，不能自己取消订单的，就是远点也必须在规定时间内去接客人，不然口碑值第二天马上就会降低，而且就是扣六到十二分，这口碑值可是司机师傅的吃饭本钱，所以赶上班有时间保证，就是加价也只能选滴滴平台。其他平台则无所谓，司机高兴去接你就接，不高兴马上取消订单，白领去上班迟到一次就是扣几十一百的，还要扣月度和季度考核奖，这样一讲你就明白其中的情况了吧。
都是打工人，但是大部分司机的观念里都是“底层互害”思维方式，导致打出租车太累了，每次坐上车都要斗智斗勇的来回墨迹。
你说个目的地，他就合计怎么给你绕路，你说个路线他就说堵，你说那堵了还有小路可以拐一下就到了，他就故意给你错过去能拐的路口回头还整一句：我还合计你在xxx下呢，不好意思嗷。整得好像还是你的责任，他迁就你了。
说一千道一万就是压根没把自己当成服务行业，没有服务意识，觉得你坐出租车是求着他了，他能拉你那是天大的恩情了。
归根结底到机制上就是根本没有对应的服务标准监管机制，出车服务违约成本太低。
太累了，我打车就是为了能顺利的到达目的地别那么多废话，那么多费劲的事。你就非得为了自己多挣点钱、挣钱还要多省点事给我添更多的麻烦，那我图什么啊？我花钱还要闹心，我为什么啊？
看见有人说花了白菜价还要星级服务，我真是不知道你是在什么城市生活。
都是成年人，知道不能一棍子打死一大片。但是既然说到了选择，那我的选择就是不到万不得已绝对不打车租车。远了我地铁电动公交滴滴组合着来我开心、近了我走路骑车，东西多我叫货拉拉，有费劲的事我叫专车我也不叫出租车。
总结就是，就这么大点个事，我不想因为和你斗智斗勇闹心一早上。的确滴滴也有各种各样的问题，但是你出租车这个群体整体的素质太差了，两权相害取其轻。
出租车的服务态度和环境的改善的确不是我这一个人能改变的，但是从我做起抵制不良服务，再见！
其他平台可能因为太小，觉得不太可靠的原因吧
主要是一种用户习惯。习惯是一种非常可怕的东西。
方便
信任