逢5加档,逢0减档是什么意思

Question

如题所述

Answer 1

逢5加挡逢0减挡的意思是：15km/h以上换2档，25km/h以上换3档，35km/h以上换4档，45km/h以上换5档；40km/h以下换4档，30km/h以下换3档，20km/h以下换2档，10km/h以下换1档。
加减档操作最少需要换3次档，才能完成项目操作，每次换挡都需要档位跟速度匹配，只要我们按着“逢5加档，逢0减档”来操作，就不会出现失误。
总结来说，就是当车辆的速度个位数是“5”的时候，那么就要进行升档操作。当车辆的速度个位数是“0”的时候，那么就进行降档操作，目的是为了挡位和车速匹配，如果不这么操作，挂挡会很难挂上，还会出现轰鸣声，所以车主要注意换挡和速度匹配，“逢5加档，逢0减档”就是换挡的一个口诀。

Answer 2

      机油本身是液态，但是乳化后会凝结在机油加注口盖处。机油乳化在近几年突然频繁出现报道，很多我们熟知的品牌都纷纷中招，包括本田、长安、丰田等车企。机油相当于发动机的“血液”，但是一旦乳化，看起来就像得了“白血病”似的，发动机是如何患上如此“重病”的呢?

“机油乳化的原因”
      实质上，机油乳化基本上就是机油和水混合在一起，然后产生的一种的白色乳状物体。有人可能会疑问了，发动机不是密封的吗，哪里出现的水和机油混合呢?
      显然，发动机肯定在某一环节中出现了问题，导致密封性出现质量问题，最终冷却液或外部湿气进入产生的乳化现象。

“机油乳化到底可不可怕?”
      如果当你发现油标尺上面的机油已经变白色了，那么说明发动机舱内都已经出现乳化现象，机油甚至都变质了，这种情况比单纯的加注盖机油乳化要严重许多。

      如果仅是在机油加注盖上发现机油乳化，这种现象很容易理解，就好比我们在内外温差比较大的环境中，窗户往往会出现“雾化”。而机油盖乳化同样是这种道理，
      幸好的是，大多数车主反映的机油乳化，都是加注盖出现乳化物的问题。这种现象尤其在冬季特别明显，并非完全没有问题，它更像是“慢性病”，长期不干预则有可能影响发动机性能。

“机油乳化如何避免?”
      1、改变驾驶习惯，多跑长途，减少短距离行驶次数;
      2、选择质量更高的机油产品;
      3、在气温较低的环境下，汽车最好热车一段时间，再进行使用;
      4、增加保养次数，缩短保养频率。