大众为了优化产品线，在去年成立了捷达这个全新品牌，捷达在大众旗下专攻低端路线，原本斯柯达是大众旗下的低端品牌，但是，捷达这个品牌成立之后，捷达的产品定位，要比斯柯达还低一个级别。
捷达虽然没有挂大众徽标，但它除了徽标，车身上几乎所有的零部件，包括非常重要的三大件都是大众的，捷达的价格比较低，品质有保证，这就提高了自身的产品力，在去年，捷达VS3紧凑型轿车和捷达VS5紧凑型SUV先后上市，在销量上也取得了不错的成绩。
目前，捷达VS7上市了，它的定位级别是中型SUV，这款车与大众探岳同平台打造，做工的精细度，与大众探岳都一样，只是用料稍微廉价一些，但它的价格低，配置方面也符合它的定价，顶配卖13.68万，对于喜欢德系车的消费者来说，捷达VS7又会是国内畅销车型，并且会分担国产SUV的销量。
捷达VS7的车型定位是中型级别的，它的车身长度是4624毫米，宽1841毫米，高1644毫米，轴距2730毫米，新车的车身尺寸与国产哈弗H6以及长安CS75PLUS相比，捷达VS7的车身数据属于大号的紧凑型SUV。我们来看看哈弗H6的车身尺寸和长安CS75PLUS车身尺寸。
哈弗H6的长度为4600毫米，宽1860毫米，高1720毫米，轴距2680毫米。
长安CS75PLUS的长度是4670毫米，宽1865毫米，高1700毫米，轴距2710毫米。
从三款车的尺寸数据来看，捷达VS7的尺寸，属于中型SUV的标准，并没有因为尺寸不够中型SUV标准，而向中型SUV级别靠拢。
对于级别尺寸定位，目前还没有这方面的规定，国内最早期给汽车的大小级别定位，是按照德系大众的标准规划的，因为大众进入国内的时间比较早……，从国产紧凑型SUV畅销车型，哈弗H6和长安CS75的尺寸上来看，捷达VS7的尺寸确实要比这两款紧凑型SUV更大一些，也比较符合中型SUV的标准。
捷达VS7的外观设计，就不用多介绍了，大致的轮廓与大众旗下众多SUV车型都很相似，其它的细节方面，与捷达VS5基本保持一致。
内饰方面，几乎都是深色硬质塑料，因为卖价相比大众其它SUV的价格低很多，所以在成本上的控制上，会更苛刻一些。如果与哈弗H6以及长安CS75PLUS比内饰，国产车显得格外豪华，感觉捷达VS75的内饰过于寒酸。
动力方面，捷达VS7的动力系统与捷达VS5保持一致，全系一共有四款车，均搭载了大众EA211-DJS发动机，排量为1.4T，最大输出150匹马力，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，燃油标号95号无铅汽油，变速箱除了最低配车型匹配五速手动挡，其它三款车型均匹配了爱信第三代6速手自一体。
1.4T匹配6AT的动力系统，首次搭载在捷达车系上，大众堪称黄金动力组合的是1.4T匹配七速双离合，动力输出直接，燃油更经济，但耐用性方面不如爱信6AT，介于捷达VS7属于低端车型，主打的是经济实惠耐用，所以匹配爱信6AT则更稳妥一些。
底盘悬架方面，捷达VS7底盘前后均使用了独立悬架。
配置方面，捷达VS7全系标配前后盘式刹车、胎压报警、车身稳定系统、前后雷达、定速巡航、发动机启停、能够打开的全景天窗、触控液晶8英寸大屏、全车LED光源、大灯延时关闭等等。
价格方面，四款车型，手动挡指导价为10.68万、自动进取型11.68万、自动悦享型12.68万、自动荣耀型13.68万，顶配车型单独配备了主动刹车功能。
捷达VS7这款新车，优缺点比较明显，它的上市，哈弗H6有对手了，但捷达VS7的最终销量不一定能够超越哈弗H6，因为哈弗H6的配置高，车身自重也比捷达VS7重了一些，哈弗H6，1.5T最高配车型，自动铂金超豪版，自重1.675吨。捷达VS7，最高配车型，车身自重1.425吨。
不得不承认，国产品牌，轻量化方面，技术确实不如大众和日系车，但国产品牌，车身框架结构更结实。为什么国产汽车油耗高，不单单因为动力系统技术稍差，国产车自重也要比合资车重。
轻量化设计，有好的一面，也有不好的一面，就看车企如何把握……。
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