第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。
第三项：熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第四项：正确操纵转向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
第五项：能够协调离合器踏板与油门踏板间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
第六项：安全车速，方向余心。新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自己的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度！在此主要是避免自己的慌张的心理情绪！
第七项：路线拟定。新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线！
第八项：预防在先。新手驾驶员开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人；过十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然制动等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。
第九项：遇红绿灯，闪灯即停。行经红绿灯口时，应提前观看闪灯情况，路面车距，行人感官！闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练，闪绿灯时冲过路口怕会碰到突发事件而手足无措，酿成恶缘！
第十项：斑马线。行经斑马线时，如有单车、行人，就必须提前减速，缓缓靠近，车速控制在随时能刹住车，慢速通过即可，如遇行人，单车强行通过，可及时控制停车，然后重新起步缓慢通行！
第十一项：“白格子控制区”压不得。在主干道出入口的地方，一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过，不论新手、老手，压了被拍照也要挨罚。就算不拍照，出了事要负全责。“白骨精”，精于人，不能骑！
第十二项：“蜻蜓点水”后视镜。看后视镜的时候，不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好，一下看不准可以多看几次。倒后镜是前行的补充是转弯的升华！
第十三项：向左向右转。 左右转弯时，切记先开方向灯，先沿着本车道左右转，不要急着马上变到右左边车道，走到靠左右的车道，等过了弯，自己的车走直了。想变到左边直走道的话，看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车，切记后视镜要看！
第十四项：按指示灯行驶。有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示，有些红绿灯上面标明1.2.3.4.车道的要依次按道次行走，新手开车经红绿灯时，对箭头灯和圆灯的的指示不清析。有时看到圆灯是红的，但直走或右转箭头是绿的，不知该不该直走或右转。是可以走的。看灯有个小提示给新手们：每到红绿灯口，先看有否箭头灯，有的话按箭头行进，没有箭头灯的就按圆灯的绿、红而走、停。不然既是违章！
第十五项：行驶变道。并线变道时，尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯，看好后视镜，先缓缓变一条道，慢慢居中，再看后视镜，再缓缓变一条车道，打回转向灯。一条车道一条车道的变，这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。
第十六项：选道在先。自己要走什么路线要提前想好，该直走的不要走到转弯道来。每到路口，一定要提前选好道，一般在距路口两百米左右的右上角处，会有线路告示牌，或地上的车道也有箭头标示，根据标示选道，提前变道。到了实线内变道，被拍了照又麻烦了。
第十七项：时刻于心。新手开车的技术呈现的是一种逐渐上升的状况。有时候，会有自我感觉技术娴熟的区域，这时就会动作潇洒起来，随之也忘了自己的安全操控速度，这样就容易发生碰擦。尤其是在正常行驶的时候有车越线超前，首要的就是刹车减速！一定要记住：“小心谨慎”永远是开车不变的安全保障！
第十八项：进出快（高）速路。新手学员 进出快（高）速路时，给自己一个适应过度期。从高速出来进入普通路段，状态还处于高速驾驶习惯，容易出事。最好能停下稍作歇息或将车速降得更低。进入高速时也一样，不要一下子提高太多速度，先开一段，适应了再加速不迟。
第十九项：遇到“拦路虎”。正常行驶时，自己车道的前方有障碍物时，不要到了跟前才绕开，要提前看后视镜打转向绕过“拦路虎”。这样操作就会更轻松，事故率低一些。如遇前方车辆坏在路上，自己的车也跟在后面尽量压低情绪，看后视镜打转向灯慢行转入行驶车道！
第二十项：通过窄路、复杂路段。一看、二慢、三停.四通！比如：开车在双向且只有两条车道的路上，自己的行进方向路边停了一辆车，迎面又驶来一辆车。这时，自己正要超越路边车的时候，路边车的车头冒出了一辆单车或人什么的，狭窄的双车道这时就显得格外拥挤了。碰到这种情况，最好在距路边车3米以上的地方停下，等迎面来的车过了或单车过了再缓缓通过。如果硬要挤到一起的话，可能就会碰到迎面的车或被单车蹭了。预示看清路况！
第二十一项 夜间行车。学会各种灯光的正确使用方法，尤其在市区不要开远光灯，和在行车过程中，能够全方位感知所驾车辆的位置，保证车与人、车与车等物体的安全距离。并能熟练使用后视镜，保证车辆安全性，通过性。
第二十二项：倒车的方向。新手倒车、掉头时，经常摸不清方向往哪打。记着一点：倒车时，车尾想往哪边摆就往哪边打方向。一次倒不进位置就两次。天生的师傅也不是每次都倒进位置就是！不要怕多，我们是在学习！
切记一切谨慎安全驾驶全第一！ 新手驾驶一般总会遇到两个问题，一是熟悉车的问题，一是熟悉路的问题，下面分说：
一、熟悉车的问题
熟悉车的问题主要分熟悉汽车的构造和熟悉汽车的驾驶。
（一）汽车的构造
现在，大家接触到的小汽车虽然说基本上都是一种结构，但是各种车之间还是有点差异的。从驾驶的角度说，发动机不同（包括工况），油门的反应就不同，有的肉、有的贼；离合器不同（有液压的、有机械的），离合器踏板的感觉也不同，有的轻、有的沉；制动装置不同（有带ABS的、有不带的），踩刹车时的感觉和操作方法也不同；自动变速箱车与手动变速箱车在驾驶上也不同。
简单的说说赛欧。赛欧的发动机是普通的四缸8气门、1.6升排量的，因进气道稍微短了点，进气量也就差了一点（就象烟囱能抽烟一样），油门反应就相应的肉一点。不过，只要你肯踩，那加速性能还是很棒的。所谓熟悉，就是要熟悉踩油门的力度和深度。
赛欧的离合器比较起来还算是轻一点的，比大众系列的车，尤其是桑塔纳要轻多了。只是，离合器踏板不能调的过高或过低，高了，半天找不到结合点；低了，有时挂不进去。
赛欧的制动装置带有ABS，刹车时不能采用点刹的方法，一脚下去后稍微缓一点，但不要完全抬起来，再接着踩下去一点，直至停住。经常轻踩刹车容易造成刹车踏板不能完全回位，就是越踩越软；这时，需要找条没车的路，把车速提到60公里左右，猛一脚刹车踩住，来个几次后踏板就弹上来了。因为刹车是液压的，制动力和反作用力是相等的。
自动变速箱车的驾驶主要是注意不要“一脚油门开到底”。也就是，驾驶中经常松松油门、溜溜车，要想尽快把档位升上去，就松一下油门，这就是“松油门升档”；超车时要想降档就轰一下油门、松开再加速，这就是“轰油门降档”。
手动变速箱车的驾驶主要是注意不要长时间使用“高档低速”（例如，50公里还挂在五档上跑），容易增加发动机中的积碳。还有，车速在50公里以上尽量不采用空档溜车。
（二）汽车的驾驶
（1）汽车的驾驶主要的是控制好车的速度，当快则快、当慢则慢。控制车速的方法主要有油门控制、档位控制和刹车控制。
1.油门控制。油门的控制一是控制好油门，油门不是“踩”，而是“摁”。省油的控制油门方法就是人们常说的“想象着脚与油门踏板之间有一个鸡蛋，踩的时候不能把鸡蛋踩碎，抬的时候不能让鸡蛋掉下去”。二是加速到一定速度后（例如限速60公里，加速到60公里时）就把油门松开溜着，同时脚放在刹车踏板上准备着（为了安全）。
2.档位控制。是说在不同的路上，例如，限速80公里的路上却要经常在50-80公里之间变换车速，此时选择四档驾驶可以避免不必要的来回换档，避免手忙脚乱。同时也可避免换档造成的费油。
3.刹车控制。虽然说刹车是降低车速最有效的方法，但是它却有损于制动装置和费一点油。所以，不到紧急情况时和非要停住不可时尽量不踩刹车，多利用发动机的牵制作用溜车减速。
控制车速最难练的是溜车跟车。当你与前车保持着安全距离溜着的时候，比较远的前方车辆一会儿减速了，一会儿又加速了，眼看着你与前车的距离在缩短，但前车绝无停住的意思，此时你就要随时准备刹车（但不刹），密切观察好前方的动态，前车停、你就停。而往往那时前车又加速了，如果你踩了刹车，再加速势必就困难一些了。这需要你对本车速度和与前车距离的感知精确一些。
（2）雨、雪、雾、风等恶劣天气时更要控制好车速。
1.雨天，小雨还好说，大雨磅礴时视线不佳，车速最好控制在40-60公里。涉水时，尽量跟着前车走，没有车辆涉水要观察好地形，不要莽撞冲入水中，涉水中就用一档开过去，中途既不换档也不猛加速匀速涉水。
2.雪天，尽量走平路，避开桥区的上下坡路。尽量走被轧过的、不太厚的雪路。雪地中可以二档起步，二档行车，这样既可以开到40公里的速度，也可以很快降到20多公里的速度。
3.雾天，不管能见度多少，都要打开雾灯，能见度几十米时还可以打开双闪灯，不要开远光灯（远光灯容易发散，反倒不容易被对面的车看到）。雾天过后别忘了关上雾灯。
4.风天，主要是五级以上的风天，顶风、逆风都没多大关系，麻烦的是横风，横风经常会“夺”你的方向盘。因此，一是要控制好车速，车少的路上速度快一点，车多的路上要控制在60公里左右；二是尽量走中间车道。
（3）转弯、掉头
转弯、掉头等除了控制好车速外，就是要有空间想象力，不要只盯住车头是否能过去，还要想到后轮不是与前轮“划着弧线”走的，别把后轮蹭到马路牙子上。
二、熟悉路的问题
（一）城市道路
城市道路干路、支路都划有分道线比较好走，机非分离的路更好走，没有划线的路（胡同里的、小区里的等）要注意路边的行人、自行车等。车道多的路上要观察好前后左右的情况，以便提前做好是超车、还是跟车、刹车的准备。并线时也要观察好各方的情况（这就是有一副大视野反光镜的好处），确认相临车道足够并线的时候要果断地加速并过去。如果是在三条以上的道路的左侧车道向中间车道并线，要遵守“让右”原则，就是同时有两辆车从左右两侧向中间并线，左侧的车要让右侧的车先行。
城市道路上的一些标志、标线往往容易被人们忽视，要注意。例如，六角形、红底、白字（停）的“停车观察”标志（多设置在支路上干路的路口，桥下掉过头来进入辅路的口上）；白色双虚线加白色三角标线的“停车观察”标线，基本上与上述标志同时存在。走到这些标志、标线前要观察好你要进入的路上是否有空挡可供你驶入，如果没有，你就停下来等候，等到能进入了再进入。
（二）公路
过道、省道相对好走一些。公路上主要要注意的是，守规矩的车和人可能少一些，要打起精神、集中精力、密切注视路上和路边的各种动向。
（三）高速公路
高速公路相对好走的多（京津塘高速除外），也是新手练车的好地方，容易尽快地将人车合一，但是需要有老手带着跑几次。如果，你能观察好前后左右的情况，最好在中间车道跑；如果差一点，最好在外侧车道跑，这样可以少观察一条车道的情况；如果你可以在最内侧车到跑了，一定要顶着限速跑（110-120公里），不要只跑90公里的速度。
（四）乡村小路
乡村小路主要是要控制好车速，密切注意路两侧（不是一侧）的情况，千万别把人家的鸡呀、猫呀的轧了。尽量在路中间走，遇到会车再错开。实在错不开时，就停下等对面车过去再走。
最后，说一个新手爱犯的毛病（我也是从那时过来的）----“亲右”。就是，不论走在有线还是无线的路上，远远的看见前面有车来了，多数人都自觉不自觉地把车偏向右侧，厉害的时候甚至会挤路边的行人。这是因为，驾校的教练场上很少有会车的练习。其实，你就是看着对面的车好象冲着你来了、要撞上了，但是，大家都会在会车的一刹那错开一点点就过去了。 起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。
犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。
公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。
交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。
车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。
转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌，每条必须要牢记。
一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，后面车辆要关照。
雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
