在刚刚过去的10月，美系车的市场份额终于实现上涨，虽然涨幅少得可怜，但总算扭转了持续下降的局面。
这也说明，美系车在中国还是有其可取之处。
在众多车系中，美系车特点鲜明：皮实耐用、安全、NVH做得不错；排量大、马力大，当然油耗也有点高。
在这么多特点中，越野能力强可能是美系车更大的优势，这一点在过去和现在都得到验证。
美系越野车因二战而闻名
越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，通常包括硬派SUV和皮卡等车型。
越野车的主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉。
提到美系越野车，绝对绕不过Jeep，经典的7鼻孔设计，在每个产品上都体现得淋漓尽致。
美系越野车的历史可以追溯到70多年前的第二次世界大战期间。
时间来到二战中期的转折点，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过85cm；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试，军方决定采用轻便的四轮驱动越野车，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的Jeep（吉普）。
这些Jeep不仅出现在菲律宾的巴丹丛林、太平洋岛屿上的热带丛林、北非的沙漠和欧洲大陆平原，甚至还租借给苏联，为盟军打败法西斯立下汗马功劳。
到第二次世界大战结束时，威利斯吉普的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。时至今日，吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界各国军队及车坛中仍然并将继续享有盛誉。当时的盟军总司令艾森·豪威尔将军感言“吉普车、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器。
2019年，美国卖出的前8名车型为皮卡、SUV，都是讲究越野能力的车型。
除了硬派SUV外，不能不提及美系车的皮卡，在美国排名前三名的车型中，清一色都是皮卡。
说起皮卡，那绝对绕不开福特，其皮卡销量常年位居排行榜首位，光F系列一年在全球卖出100万多台。
再比如道奇，在中国绝对的小众品牌，唯一受欢迎的车型居然是皮卡。
还有一个品牌，军用车型转民用，号称油老虎，那就是悍马，在汽油车时代都已经停产了，但在电动车年代又复活了。
雪佛兰，SUV的鼻祖
说起美系越野车，还有一个品牌也是绕不过的，它是通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌——雪佛兰，也是SUV鼻祖啊！
雪佛兰如同美国文化的一面镜子，人们常会将它的名字同热狗、棒球、苹果派等典型美国文化联系起来。
在汽车诞生100多年的历史中，大家都知道奔驰发明了汽车，但很少有人知道SUV车型的开创者是谁，或者隐隐约约明白，这是从大洋彼岸的美国舶来的新玩意儿，没错，他就是来自雪佛兰。
说起SUV，有一种解释为“Suburban Utility Vehicle”，这里的Suburban便是世界上第一辆SUV的名字，就出自雪佛兰。
雪佛兰最早期的Suburban看上去也雍容华贵。
1933年，雪佛兰Suburban Carryall多功能型车横空出世，就此开创了一个全新的细分市场，其中“Carryall”意思为旅行车，“Suburban”说明目标客户定位为当时美国最早搬到郊区的中产阶层。从某种意义上而言，是Suburban壮大了美国的中产阶级。
雪佛兰Suburban：开创了SUV市场。
Suburban结合了轿车和轻型卡车的优势，拥有轿车良好的舒适性和灵敏的操控性，并且具有一定的载货和越野能力，自诞生以来，便长期占据着全尺寸SUV的销量冠军宝座。
历经80多年的演变，Suburban已经传承了12代车型，造就了一个历久弥新的经典传奇，并多次以科技创新引领当时的市场潮流：它是美国首款采用全钢质车身的车型，其耐用的钢制车身可以更好的维护和保养；第一个在全美将卡车底盘和旅行车外形结合的车型；率先使用独立前悬挂；率先搭载自动变速箱（SUV车型）；率先在车上加入了空调系统等。
如今的 Suburban 已成为一款配置豪华、空间奢侈、动力强劲的全尺寸 SUV，其成熟度和可靠性是许多新晋对手无法比拟的，也因此成为政客们的御用座驾，成为奢华的一种象征。
在好莱坞电影中，雪佛兰Suburban也经常作为美国政客座驾、中情局特工工作车、各州警用车辆，它在《史密斯夫妇》、《空军一号》、《华氏911》、《纸牌屋》、《越狱》、《犯罪心理》等众多耳熟能详的欧美影视作品中担纲最佳配角，甚至成为总体座驾。
在北美，雪佛兰系列汽车被市场一贯赞誉为"固若磐石"。随着雪佛兰在SUV领域的不断拓展，已经拥有了全尺寸、大型、中型、小型SUV等全系列产品阵容，其家族成员也都在各个细分市场大放光彩。
雪佛兰中国旗舰SUV开拓者，越野能力怎样？
说到雪佛兰SUV的越野能力，不能不提到其在国内旗舰开拓者Blazer。
Blazer的历史可以追溯到上世纪60年代末，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者——多用途运动汽车Blazer。它车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲，开创了四轮驱动SUV的先河，并成功奠定了雪佛兰品牌在世界汽车历史中流砥柱的地位。
凭借四轮驱动系统和其他产品优势，雪佛兰Blazer迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”，累计销售了340多万台，包揽全美28个奖项，将SUV的霸气实用的印象深深植入了每个人的心中。
开拓者其实也一早引入了中国，2002年雪佛兰就把该车型引入国内，但05年停产，开拓者这个名字也逐渐被大家忘却。2019年，上汽通用就把最新一代的开拓者国产并带到了我们的身边，成为雪佛兰在华的旗舰SUV，厂家指导价在22.98万元起。
这一代的开拓者在舒适性上有了长足的进步，但仍然保持了强大的越野能力，其搭载一套2.0T+9AT的动力系统，此外还搭载Twin-Clutch智能四驱系统；All-road全路况驾驶模式等。
为了展示其越野能力，上汽通用专门在北京组织了一次越野体验营，废话少说，我们还是用小视频呈现出更直观的感受。
此次越野穿越具体项目包含：40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面；越野科目则包含以下具体项目：麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库。
40度坡：考验车辆动力性能、底盘刚性及越野路面下坡安全性；当开拓者以低于30km的时速驶入坡度大于16.5°的下坡道时，可按下HDC按钮激活陡坡缓降功能。
涉水路：测试车辆的涉水能力、底盘通过性及车辆在低附着路面的驱动力，开拓者车辆接近角16°，离去角22°，最小离地间隙163mm，通过性更强。
侧坡：考验底盘刚性，车身刚性及车辆对复杂路况的掌控能力。开拓者五根连杆能提供多个方向控制力。通过更多的连杆结构，更好地控制车轮的运动轨迹，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
炮弹坑：考验车辆的通过性、四驱系统及车身强度。开拓者扭转刚度高达25.95kN*m/deg，为该平台最高表现(扭转刚度由车身结构设计、材料及厚度决定，数值越高，车身抗冲击及安全性、耐久性也相应更高)。
颠簸路面及麻绳路：考验车辆在复杂路况下的通过性及乘坐舒适性，开拓者第三排座椅拥有同级最高座椅高度及最厚实的后排座椅厚度，贴心照顾第三排乘客的乘坐感受。
紧急变线：考验车辆紧急变线时的车身稳定性，当车辆存在不足转向或者过度转向时，ESC电子稳定控制功能必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，保证车辆的行驶稳定性，修正汽车的过度转向和转向不足。
滑轮组和滑轮组拖拽：考验车辆极限脱困能力及车辆驱动力。Twin-Clutch智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应；四驱开启后，系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整，无需干预。
拖挂式房车拖拽及倒车入库：测试360度高清全景影像清晰度及车辆动力性能。由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合具有低扭强、换挡平顺、节能省油的特点。
文 | DA彬
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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