捷尼赛思GV80：定位中大型豪华SUV，安全是亮点，何时入华待定

如题所述

第1个回答 2020-08-06

SUV车型火爆不仅仅是在国内，其他很多国家也同样如此，现代高端品牌捷尼赛思在韩国本土和海外市场推出了旗下的高端SUV车型捷尼赛思GV80，有消息称这款车还未交付已经在美国预定超过万台，要知道它在北美的定位是对标X5、GLE的存在，售价跟这个对手也相差无几，能够取得这个成绩着实不错。

捷尼赛思GV80与G80一样基于第三代后驱平台打造，整体造型向2017年纽约车展亮相的概念车看齐，外观及内饰由位于韩国、德国和美国三地的捷尼赛思设计工作室共同合作而成，与概念车相比，不再圆润，而是变得更加运动、优雅。

前脸是家族式设计，依旧是盾形（钻石形状）的超大中网设计，大灯采用分体式狭长、细窄的造型，矩阵式LED大灯内部光源的图案灵感来自兰花，车身侧面简洁，腰线从前大灯一直贯穿至后尾灯

尾灯与头灯做了呼应，也是两条狭长的分开的LED尾灯，尾部整体同样较为简洁，只是通过不同的线条打造出了较为丰富的层次，双边共两出的排气有多边形和圆形等样式。

单看车型图片会觉得这款车比较魁梧，实际上它的长为4945mm、宽1975mm、高1715mm，轴距为2955mm，定位中大型豪华SUV，这个尺寸与GLE、X5、XC90等竞品相当，轴距略短，提供5座/7座布局，其中7座的座椅排布为2+3+2样式，并且第二排和第三排座椅可以放平。

内饰方面，GV80根据车型提供浅色双拼以及深棕内饰配色，其中棕/白色双拼内饰，搭配皮质+实木饰板所营造出来的档次感和优雅感更强，整套内饰同样采用极简的设计风格，由大量的平直线条打造，包括方向盘都采用双幅式，确保中控视觉的整体性。

中控位置的换挡机构采用旋钮式，节省空间，屏幕下方也仅仅保留了极少的实体按键和旋钮，中控屏幕的操作采用集成控制器，可以进行手写识别，操作便利，中控屏幕尺寸超大，达到了14.5英寸，这种尺寸的横屏所营造的视觉感受很棒，不突兀且看着清晰。

捷尼赛思系列车型在美国的IIHS碰撞中都拿到了TOP+的高分，在GV80车型上，安全配置同样没有缺失，全系标配10气囊，包括中央扶手箱内还有一个气囊用来防止驾驶员与乘员之间发生二次碰撞影响人身安全，主动安全方面配备了ADAS驾驶员辅助系统，包括具有学习功能的智能巡航控制系统、公路驾驶辅助系统II、防碰撞辅助系统、盲点监测防撞辅助系统、后方交通防碰撞辅助系统、驾驶员监测系统等，而车身结构方面，主体采用热冲压高强度钢材，确保安全，而在车门、引擎盖和后挡板则使用铝合金材质，减轻车身重量。

其他配置方面还将配备具有自动预判功能的电控悬架、以及首次搭载的道路主动降噪（RANC）技术、前后排隔音玻璃、主动运动座椅包含七个气囊以及18向电动调节和腿托功能，且前后排座椅支持加热和通风，豪华舒适一应俱全，据悉，电吸门在GV80上同样不会缺席。

动力方面，GV80在韩国本土和欧洲市场将会投放3.0升六缸柴油发动机，最大马力282匹，匹配8速自动变速箱，不过目前有消息称韩国本土的柴油版车型出现问题正在召回，当然，柴油车基本上与中国市场无缘，在北美市场，GV80将会提供两款涡轮增压发动机，预计将会是2.5T四缸和3.5T?V6这两款，前者最大马力304匹，峰值扭矩420牛·米，后者最大马力380匹，峰值扭矩530牛·米，变速箱同为8AT，驱动形式上将会提供后驱和四驱版本供选择，四驱版本后轴具有电子控制的限滑差速器。

SUV车型在国内异常火爆，中大型SUV领域对手也越来越多，目前还不知GV80具体的入华时间，从工信部曝出的申报信息来看，捷尼赛思首款入华车型更大可能会是一台轿车而非这台SUV，从现有的这些在售的中大型SUV车型销量来看，X5和GLE要稍好些，Q7此前由于国五国六切换不及时，销量下滑的厉害，而今年，林肯飞行家开始国产，在这一领域又多了一个强有力的竞争对手，GV80靠着全进口形式在国内销售，价格方面恐怕并不乐观，以捷尼赛思的品牌影响力，想撼动BBA同级很难，未来，它更多应该将对手瞄准飞行家以及XC90等车型，以全进口身份给出更合理的价格，或许它还有在这一级别市场一搏的机会，否则，将会很难。

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