比创新更难的，是保持创新。 对于处于2019年底的我们来说，汽车已成为生活中的忠实伙伴，早已跳脱出行工具范畴，已成为展现个性的舞台，现在哪种类型汽车既可以彰显个性，又兼具乘坐实用性和装载舒适性，绝对皮卡莫属，最重要的是2019年开始多数城市已经对皮卡购买和使用场景进行了调整。
工业4.0不只是简单数字，结构数字背后的源动力是此次潍坊之行最大意义，诗和远方也要通过实车体现。作为福田皮卡最新出品的拓陆者大皮卡，在成熟的供应链体质之后隐藏着哪些秘密呢？
对消费者而言，陪伴福田皮卡成长的岁月，是被精致化和城市化“养刁”的过程，这就要求全新大皮卡满足当前消费者“挑剔的创新”需求，延续年轻人的思考方式，撕开沉闷的外壳。
拓陆者大皮卡是福田汽车最新第六代高端皮卡，不仅拥有皮卡高承载性、功能实用性和耐用性，兼具轿车的驾乘舒适性与操控性、大SUV的高通过性，是一款整合了轿车、高端SUV与皮卡综合性能的跨界产品。
第一眼看到拓陆者大皮卡，为肉眼可见的变化而感叹，在这届年轻人的审美中，看着这款个性迥异的车型呈现在面前，素缕薄衫踏进房门，再西装革履地阳刚般走出来。
全新大皮卡诞生于福田佛山工业4.0+智能工厂，动感造型、乘用化内饰、强劲动力和丰富安全智能配置，最重要“三大件”全面升级，采用福田最先进、前沿技术，发动机及底盘上实现自主研发。 What is Pickup（皮卡）？
皮卡与牛仔都原产于美国，早在一百多年前，美国的农场主驾驶着福特T型车挂个后斗在无垠的田地里工作，皮卡是美国人必备生产工具，随着发展皮卡已经从生产工具变成生活方式。 其实皮卡这个词就是源于英文单词Pick up直译，虽然名字中有“卡”，但跟Truck卡车可是完全两种产物，Pick up原意是能方便运送人或物的车辆，可以看成是轿车+SUV+货车合体产物，拥有轿车的舒适性和SUV通过性，同时有非常强的载货能力。
皮卡车型设计极具特点，完全为了工作而生，前半部是驾驶和乘坐区域，后半部分是敞开式车厢，准确说是车斗，完全敞开车斗不仅便有装卸货物，对于一般乘用车来说超大尺寸物品，皮卡都可以容纳，实用性极强，不仅在乡村可以装载农具和农产品，城市中也可以运输各种小家具和装修材料以及家电等大件物品。
皮卡目前在国内是经济务实、肯干活代名词，国内皮卡市场处于萌芽阶段，以福田拓陆者和长城炮为例，SUV风格的皮卡正向消费者走来。随着今年6月6日国家发改委等三部委共同的下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型进一步解禁纳入到改革重点项目。 似曾相识却又有东方韵味的霸气硬朗造型
拓陆者大皮卡采用福田最新P3皮卡平台打造。初见拓陆者大皮卡，有似曾相识之感，设计师巧妙通过车头硕大的“FOTON”展现出拓陆者大皮卡对自我的自信与坚昂，在展现“力量与运动”同时巧妙平衡“大气与稳重”。车头进气格栅部分采用熏黑的“FOTON”展示拓陆者粗犷大气设计语言，通过锐利与刚硬肌肉线条有机融合，创造出动感造型。雾灯上方采用LED日间行车灯，其中大灯远近光都采用卤素灯泡作为照明光源，对于经常需要穿越颠簸路面的皮卡来说，这项配置相比LED灯组稳定性更高。
尾部部分，拓陆者大皮卡同样采用了大号的“FOTON”英文LOGO，将自信自由性格充分展现。对于福田大皮卡来说无论造型设计还是制造工艺都已达到同级高端皮卡的制造标准。
拓陆者大皮卡长宽高分别为5340/1940/1860mm，轴距3110mm。后部货箱提供标准版和加长版可选。其中标厢版货箱长宽高为1520/1580/440mm，长厢版货箱的长宽高提升为1805/1580/440mm，不要小看这285mm，对大尺寸物品来说有更强的装载能力，需求不同消费者可按需选择。
充满细腻心思的高端乘用化内饰
内饰设计对现代汽车来说不是难题，如何在有限的成本下呈现最高品质的质感是对设计师以及工厂团队的挑战，拓陆者大皮卡用非常流行的SUV布局为我们呈现出高端皮卡应有的布局。
柔软度极高的黑色皮革搭配恰到好处的红色缝线体现出运动感，三辐式多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表盘，让熟悉了SUV的我们感受到皮卡同样可以享受的年轻时尚。
全车座椅都采用皮革包裹，驾驶席座椅提供6方向盘的电动调节，剧院式排列的后排座椅直立。即使是工具属性更强的皮卡车型，依然不能阻挡消费者对于智能网联和需求，拓陆者大皮卡顺应时势，搭载了10.25英寸高清悬浮式中控屏，多点触控画面清晰，集成了17项功能，带来了更多的科技感。真皮包裹的方向盘提供多功能按键，双圆仪表中间是白色行车信息显示屏。各种基于智云互联的功能也一步到位，4G远程控制系统、E-CALL碰撞自动呼叫、E-CALL 手动 SOS 呼叫等为车主的驾乘生活提供了极大便利。
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