在纯电动汽车大行当道的今天，全混合动力车型依旧长盛不衰，雷克萨斯就是叫好又叫座的豪华阵营代表，其混动车型已经在国内市场达成30万台的销量。这一实力的背后，不仅来自于 “有温度的豪华”品牌独到见解，同时还有丰田强大技术的支撑。当中雷克萨斯ES成为不少朋友们的选项，作为 雷克萨斯ES300h车主的我，今天就为大家做一个试车报告，看看它的实力如何？
美感质感并行
记得去买雷克萨斯ES300h的时候，他们的销售员和我说过这么一句话，这款车就是为你们商务精英人士量身打造的，你们对生活品质都有着比较高的要求，用了这么久这个车，不管是生活还是工作确实如此。而我看中的就是它的气质，“优雅”已经成为了雷克萨斯ES的印象标签。
雷克萨斯ES300h高辨识度的纺锤形镀铬中网极具立体美感，夸张且锋利的线条勾勒之下，它的整个车身散发着一种视觉冲击力，瞬间让人移不开眼，还有它“闪电”造型大灯，这些都是赚足回头率的关键。低重心+宽轮距营造出了动感、优雅的轿跑车身，给人优雅从容的感觉，横贯车尾的镀铬饰条很有一体感，突出了高级质感而且使车尾更具整体性。
作为一款中大型豪华轿车，雷克萨斯ES300h有着接近4975mm的车长以及2870mm的轴距，整体呈现出豪华、大气的视觉效果，我时常开着它穿行在CBD金融中心，总会引人耳目。这种年轻化、运动化体现，同时吸引了不少年轻人的青睐，开上这个车，让我有一种重回少年时候的感觉。
另外吸引我的还有它兼具温馨与科技感的内饰，在竹木、皮革与搪塑等高档材质以及高级工艺之下，带来高级的视觉感官，同时触觉体验也展现着温馨与舒适，而它环抱式的设计布局进一步放大了它车厢内部的空间感，真正做到了大且舒适。
另外NVH的工艺对于雷克萨斯来说就是一直在研究的课题，雷克萨斯ES300h的静谧性也做得相当出色，配有双层夹胶玻璃之外加上一系列降噪处理，舒适体验尽在身边，让我在工作中接待客户的时候也尽显体面。
雷克萨斯ES300h的质感还体现在座舱上面，对于充满格调的内饰氛围营造雷克萨斯可以说是信手拈来，它的主副座驾支持多向电动调节，主座椅还支持腿托和腰部支撑以及座椅记忆功能，前排座椅支持加热和通风，后排座椅坐垫相较老款有进行加长处理，还配备了遮阳帘，以及车载空气净化器和负离子发生器等等，不仅乘坐舒适，车厢环境也怡人。
1、?驾控稳字当先
雷克萨斯ES300h搭载丰田THS混动技术，成熟可靠的在油电之间转换且无缝对接，有人说世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他，足以见得雷克萨斯搭载的丰田油电混动技术的强大。实际开起来的感受，起步在电机加持下静谧且轻巧灵动，配有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，我个人比较喜欢Eco与Normal模式之下带来舒适感受，而Sport模式之下会整个车变得暴躁一些，偶尔还能享受一下驾控乐趣也是极好的。
我的这台雷克萨斯ES300h尊享版，采用2.5L发动机搭配电动机的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，动力如飘柔般丝滑，加上车身重量分布和重心位置得到优化，转向时稳定性更佳，出色的底盘调教确实带来更大的舒适保障。
2、?用车省心无忧
有些准车主会觉得雷克萨斯ES300h的性价比一般，但以我过来人的经验只能说，谁用谁知道它的好。雷克萨斯的售后服务一直有口皆碑，雷克萨斯ES300h可以享受整车6年或15万公里，电池10年质保或 25万公里的超长质保，这对于后期用车来说无疑是一大保障，不仅节省了金钱更重要的是节省了时间。加上纯进口车型的高品控保障，更是用车无忧，目前来看，它都让我很省心。
总结
作为一款豪华中大型轿车，雷克萨斯ES300h还是非常全能的，基本上没有明显的短板，它设计独特、品质优秀、空间舒适还有充沛的动力和灵活的操控，重点在油耗表现还非常有惊喜。它不仅有着独特的豪华品位，既能兼顾商用的体面成为我工作中的得力助手，另外舒适中又不失家用车的实力表现，在我眼中它确实有着独特的魅力。
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