99问答网
所有问题
当前搜索:
钢轨接头处的缝隙
修铁路时,铁轨之间都留有
空隙
,为什么?
答:
主要是因为铁轨是钢铁作的,会热涨冷缩。如果作得没缝,那么夏天就会挤坏了。不过现在最新技术可以用别的办法克服热涨冷缩效应,作成无缝。现在有许多的高速铁路都采用了无缝
钢轨
技术,他们把原来铁轨之间
的缝隙
焊上,使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有的缝,使得火车运行起来现平稳,而且大大降低了车轮与...
什么叫“构造轨缝”?
答:
构造轨缝是指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制,在构造上能实现的轨端最大
缝隙
值。构造轨缝是因孔、螺栓径构造上能拉开的轨缝。 一般仅考虑其摩阻力, 接头夹板,螺栓交错使用。为适应钢轨热胀冷缩的需要,在
钢轨接头处
要预留轨缝。预留轨缝应满足如下的条件:a.当轨温达到当地最高轨温时,轨缝应大于...
什么是构造轨缝
答:
构造轨
缝
是1997年公布的铁道科学技术名词。构造轨缝是钢轨接头螺栓孔径是31mm,而螺栓直径22mm,钢轨每一端有9个伸缩量,最大的伸缩量是9mm,两端各有9mm伸缩量加起来就是18mm。而18mm正是构造轨缝的大小。为适应钢轨热胀冷缩的需要,在
钢轨接头处
要预留轨缝。预留轨缝应满足如下条件:当轨温达到当地最...
铁轨真的没有
缝隙
吗?
答:
长度可以达到几十公里甚至上百公里的长度,整个钢轨没有轨
缝接头
。它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住
钢轨的
轨底,通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。原来,无缝钢轨在刚生产出来的时候,也是一节一节的,通过无缝钢轨焊接机,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后两根轨道挤压到一...
何谓构造轨缝?
答:
构造轨
缝
是1997年公布的铁道科学技术名词。构造轨缝是钢轨接头螺栓孔径是31mm,而螺栓直径22mm,钢轨每一端有9个伸缩量,最大的伸缩量是9mm,两端各有9mm伸缩量加起来就是18mm。而18mm正是构造轨缝的大小。为适应钢轨热胀冷缩的需要,在
钢轨接头处
要预留轨缝。预留轨缝应满足如下条件:当轨温达到当地最...
为什么铁轨没有
缝隙
?
答:
长度可以达到几十公里甚至上百公里的长度,整个钢轨没有轨
缝接头
。它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住
钢轨的
轨底,通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。原来,无缝钢轨在刚生产出来的时候,也是一节一节的,通过无缝钢轨焊接机,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后两根轨道挤压到一...
起重机轨道安装标准是什么?
答:
钢轨接头
可做成直接头,也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在
接头处
平稳过渡,一般接头
的缝隙
为1~2mm。在寒冷地区冬季施工或安装时气温低于常年使用的气温,且相差在20℃以上时,应考虑温度缝隙,一般为4~6mm。接头处两条
钢轨的
接头应错开500mm以上。轨道末端装设终止挡板,以防起重机从两端...
行车承
轨
梁安装的国家标准
答:
行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。起重机轨道安装的技术要求:一:轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在
接头处
平稳过渡。正常街头
的缝隙
为1-2毫米,在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时,应考虑温度缝隙,在单根
钢轨
长10米...
承
轨
梁安装的国家标准有哪些?
答:
行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。起重机轨道安装的技术要求:一:轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在
接头处
平稳过渡。正常街头
的缝隙
为1-2毫米,在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时,应考虑温度缝隙,在单根
钢轨
长10米...
高铁的轨道之间没有留间隙,是怎么克服热胀冷缩的?
答:
长度可以达到几十公里甚至上百公里的长度,整个钢轨没有轨
缝接头
。它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住
钢轨的
轨底,通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。无缝钢轨在刚生产出来的时候,也是一节一节的,通过无缝钢轨焊接机,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后两根轨道挤压到一起。
棣栭〉
<涓婁竴椤
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜