99问答网
所有问题
当前搜索:
钢弹簧浮置板道床
杭州地铁2号线线路亮点
答:
座椅和扶手设计考虑了国人体型,确保不同身高乘客都能方便使用。车厢内设有残疾人轮椅位,信号控制系统采用CBTC技术,保证高可用性。在防震和减噪方面,2号线比1号线更胜一筹。施工方案上,通过减振器扣件、减振道床垫和
钢弹簧浮置板道床
等措施降低对环境的影响,并针对施工中出现的问题进行优化。
深圳轨道交通7号线荣获深圳市科技进步奖
答:
针对居民区、学校、医院等震动、噪音敏感区域,研究采用CPIII轨道测量控制技术和
钢弹簧浮置板
整体
道床
,最大程度地减震降噪、减小列车运行对周边的影响。针对城市发展对土地集约提出的新要求,研发了“先中后边、低速小推力、动态配重、自动监测”的大型顶管群超近距“下穿上跨”既有运营地铁隧道成套施工技术...
城市轨道交通一般采用安装了哪几种减振装置?
答:
轨道减振技术的通常做法是在组成轨道的各个刚性部件之间插入弹性层,按 插入位置的不同可分为扣件减振、轨枕减振和
道床
减振。弹性层所处的位置越靠下,悬浮的质量就越大,越能获得较好的减振效果。根据减振效果的不同,《地铁设计规范》将减振措施分为一般减振措施、中等减振措施、高等减振措施和特殊减振...
短轨和长轨的区别
答:
1、地基要求不同:短枕式
道床
使用du短枕式道床地基情况较好。长枕式道床使用长枕式道床地基情况很差。2、各项性能不同:短枕式道床短木枕式整体道床具有一定的弹性,易于调整轨距和水平,扣件较简单。但短木枕使用寿命较短,且更换困难长枕式道床长木枕使用寿命较长,且容易更换。但不易于调整轨距和...
城市轨道地铁哪些技术可以有效减振降噪
答:
通过采用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件建立了普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、
钢弹簧浮置板
轨道四种不同轨道-隧道系统,模拟不同落轴高度下的冲击实验,数值仿真模拟结果表明:(1)四种轨道类型的钢轨振动加速度最大值基本一致,而
道床
以及隧道壁的振动加速度最大值变化规律不一致,普通轨道和中等...
西安号称是最难修地铁的城市,为什么这么说呢?
答:
比较难的也就是钟楼这样的地上古建筑和石刻、壁画这样的不可移动文物。别的不说,就钟楼,为了避免地铁运行时对其产生地面沉降和震动影响,钟楼站地下铺设减震的
钢弹簧浮置板道床
施工就超过10个月。所以说,论难度,对比前两个原因,文物保护还是相对好解决。如此漫长的时间,在这一片士地上,不知有...
4号线铺轨、7号线导行 天津地铁建设提速
答:
铺轨涉及民航大学车辆段的出入段线机械铺轨基地,以及跃进北路站散铺基地。据天津地铁集团第一项目管理部工程师吴永红介绍,4号线南段工程正线轨道全长39.5单线公里,道岔25组,均为地下线。正线轨道分为普通
道床
和分级减振道床,重点区段采取
钢弹簧浮置板
减振、隔离式减振垫等多种减振措施,将列车运营对...
西安地铁建设五大措施保障古建筑安全
答:
考虑到钟楼周边将来会有四条地铁线路正常运营,而且地铁运营震动可能和地面车辆运营震动叠加,因此,初步设计中,区间线路在通过钟楼、城墙保护区时将采用先进的
钢弹簧浮置板
减震
道床
,以保证国家级文物的安全。措施五:随时监控 在钟楼四周和城墙两侧,还将布置侧斜管、地层沉降观测点,随时掌握施工过程中...
南地铁二期建设将迎这些新挑战播报文章
答:
上述负责人介绍,比如4号线工程设计采用的60kg/m钢轨无缝线路,对预防振动污染具有积极作用,在适当加大埋深的同时采取
钢弹簧浮置板道床
或同等效果的特殊减振措施。“我们会在轨道和隧道结构接触的地方增加浮置板,用类似‘席梦思’床垫的原理和特殊材料隔开二者,轨道未来的振动大部分会被浮置板这张‘大床垫’吸收,最大...
哈尔滨地铁1号线的工程进度
答:
哈尔滨地铁1号线全长17.47公里,总计铺轨54.11公里,共设有18座车站。该线路建设克服了国内高寒地区钢轨焊接、混凝土质量进度控制等施工难题,同时广泛采用隔离式减震垫、
钢弹簧浮置板道床
等技术,最大限度减少对周边居民生活的影响。工程规划工程前期工作阶段:2008年03月31日至2009年03月31日。土建工程...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
涓嬩竴椤
其他人还搜