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蔚来汽车ppt造车
半年已过,
造车
新势力都还剩哪些玩家?
答:
头部阵营时刻警惕 事实上,经过了2019年的淘汰之后,现在还能继续经营交付的
造车
新势力已经不多了。今年以来,在资金压力重负下,停留在量产门外的尾部新势力“未战先败”,与此同时,头部阵营也在苦苦挣扎。即使是头部阵营中的佼佼者,截至目前蔚来也尚未能够自负盈亏。根据
蔚来汽车
一季度财报显示,蔚来一...
小米
造车
已箭在弦上?为什么造车会是手机厂商的终极目标?
答:
”马斯克表示,他从没觉得这是个好机会,这件事的失败率比成功率大得多,他只是觉得这是应该要去做的事情,不想苦等别人来实现。尽管在此之后,许多业内人士在与雷军交流中表示,他们对新能源
造车
这一领域并不看好,但是在2015年和2016年,雷军还是通过顺为资本先后跟投了
蔚来 汽车
和小鹏 汽车 ,...
我还有机会吗?上市之后,
造车
新势力路在何方
答:
对于造车新势力来说,不管是此前的
PPT造车
,还是交付过程中的各种折腾,当
新车
一辆辆交付到用户手中之后,上市虽说不是最终的目标,却也是其中一个重要使命。造车新势力在这个2020年节点,开始正式分道扬镳:
蔚来
和理想已经正式上市,并致力于销量的持续增长和早日实现盈利。小鹏
汽车
获得造车资质,自有...
造车
新势力成扶不起的阿斗,新能源
汽车
的未来还得看传统大厂
答:
前段时间看过很多
新车
发布会,什么理想L8、
蔚来
ES8、问界M7等,车都挺好看的,内饰设计的也足够豪华,可是一到产品卖点环节,宣发的全部都是电视屏幕有多大、座椅有多舒服和游戏机有多好玩等。对于
汽车
行业而言,还是应该设有一定进入门槛的,否则带着资本、拿着
PPT
就可以疯狂收割了,恒大汽车不就是一个...
又一新
造车
公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产
答:
结语:新
造车
行业进入洗牌期 COVID-19的影响让新造车公司率先进入寒冬,多个新造车公司陷入困境,不过也仍有公司如
蔚来
、威马、小鹏、理想还能保持着不错的销量成绩。在过去的五年间国内诞生了上百个新造车公司,这本就是不正常的,这次疫情的影响也能够对这种现象进行一定的调整。毫无疑问,今年将会...
今天来量一下“
造车
门槛”
答:
融资,便是新能源的第一个门槛,更是成为了当下
造车
新势力的首要任务。
蔚来
创始人李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元。 电动车的出现让资本大佬们以为做电动
汽车
和做手机差不多,但等真正投钱了才发现实现量产真的太难了。比如到现在还没量产的法拉第、仍然活在
PPT
上的FF91。说实话,没几个新势...
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军
造车
梦只差最后一步
答:
小米
汽车
,应该说是
造车
领域特立独行的存在,雷军曾投了
蔚来
、小鹏等多家车企,现在亲自下场造车。1000多天前,雷军曾动情的说:“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战,这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5-10年的准备”。而12月28日的技术发布会上,雷军再次重申:十倍投入,...
那些自己
造车
都没搞明白的车
答:
所以对新势力车企而言,讲故事、
PPT造车
都是因为要和时间赛跑,当年立(吹)下的小(牛)目标马上就要到兑现的时刻了,一款车拿不出来怎么行?对新兴品牌而言,公信力和形象大过一切。而对新势力车企而言,PPT不费力,可涉及
汽车
传统制造生产行业,它们是愣头青,甚至还没有资质,所以就需要“现成的”...
接连上市、融资,
造车
新势力有钱了之后比什么?
答:
说起来,造车新势力的比赛进行到现在已经完成了第一轮洗牌,即从“
PPT造车
”到量产交付。这其中,
蔚来
、小鹏、威马等品牌凭借销量、融资能力、发展潜力等因素成为造车新势力第一梯队。但竞争远未结束,对于现阶段“活下来”的造车势力来说,资金储备是未来走多远的决定性因素。一位
汽车
行业资深投资人曾...
用户倒戈、车主投诉,
蔚来汽车
有点“腰疼”
答:
蔚来
车主的尴尬之处在于,每个人身高体型不同, 坐久了腰疼,座椅问题不太好定性 。 作为中国
造车
新势力的代表,蔚来在过去一年可谓是风光无限。
新车
销量在新势力中排名第一。股价翻了十几倍,市值比滴滴还高出一个理想。完成这个成绩不容易,蔚来需要不停地卖车,越多越好。 有车主分析,2019年蔚来比较惨,座椅舒适...
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