99问答网
所有问题
当前搜索:
湘桂高铁
湘桂高铁
组成部分
答:
湘桂高铁
湖南段扩能改造项目,主要涵盖衡阳枢纽和永州地区,从衡阳站出发,延伸至湘桂线东安站南侧,全长185公里。该项目按照国家I级双线电气化铁路的标准进行设计和建设,总投资达到了110亿元人民币,计划于2012年完成并通车。一旦建成,将极大地提升运输能力,预计远期年货运量可达5000万吨,直通客流量将达...
湘桂高铁
主要技术指标
答:
湘桂高铁
各段技术指标概述衡阳至永州段的铁路属于一级线路,采用双线设计,正线线间距为4.6米。设计速度目标为200公里/小时,预留有250公里/小时的提速条件,最大允许坡度为6‰,最小曲线半径为3500米,特殊情况下的限速区域会采用相应的较小曲线半径。电力牵引是此段线路的主要动力,和谐号动车组是主要...
湘桂高铁
意义
答:
湘桂高铁
作为国家八纵八横铁路网的重要一环,位于大(同)湛(江)通道,对于广西、海南、粤西地区与内地的连接具有关键作用,同时为湘鄂赣等地提供了便捷的出海通道。它的建设将极大地改善交通状况,例如,将南宁至桂林的行车时间缩短至约2小时,桂林到柳州的行程时间将缩减至1小时,而衡阳至南宁的运营...
湘桂高铁
最新进展
答:
一个月后的12月26日,中铁电气化局电气化公司在广西柳州市鹿寨县中渡镇附近的施工现场,完成了
湘桂铁路
扩能改造站后二标段的电气化工程,一根刻有“湘桂铁路扩能改造工程电化第一杆”的支柱顺利落地,预示着这一标段的电气化施工进入新里程。2012年3月16日,
湘桂高铁
永州至柳州段的提速扩能改造工程启动...
湘桂
线上
高铁
怎么那么慢?
答:
湘桂
线上
高铁
慢的原因是线路设计、轨道质量和车辆设备的原因。根据查询相关公开信息显示:湘桂线上高铁线路短且蜿蜒曲折,曲线半径小,急弯多,限速点多,轨道施工技术及材料落后,车辆本身设备性能衰减,导致高铁行驶速度慢。
衡阳南站的
湘桂高铁
答:
时速250公里/小时及以上,衡阳市境内途经珠晖区、雁峰区、白沙洲工业园、蒸湘区、衡南县、祁东县,设有衡阳、衡阳南、谭子山南、祁东南4个车站,预留三塘南站。
湘桂高铁
湖南段线路全长184.707公里,总投资110亿元,湘桂高铁为双线电气化国家I级铁路,运输能力为每年4000万吨,日开客车120对,湘桂高铁的...
湘桂高速铁路
线介绍?
答:
简介
湘桂高铁
由衡柳高速铁路和柳南客运专线组成,起于湖南省衡阳市,接京广高速铁路,经永州、桂林、柳州、来宾等地,其中在桂林与贵广高速铁路相交,最后与南广高速铁路相汇,到达广西壮族自治区南宁市,正线全长721公里,设计时速250公里/小时,全线于2013年12月28日正式开通运营。站点设置湖南段衡阳市:...
湘桂铁路
是单线还是双线
答:
双线。根据查询衡阳市交通运输局官网得知,
湘桂铁路
北起湖南省衡阳市,南至广西壮族自治区凭祥市,是广西壮族自治区通往内地的主要通道,也是连接中国西南地区与中南地区的重要铁路干线。湘桂铁路始建于1937年,1955年完成全线通车。2007年12月湘桂铁路进行扩能改造工程,于2013年12月竣工通车,实现了全线双线...
湘桂铁路
为什么绕开零陵
答:
成本低。根据查询搜狐新闻网显示,
湘桂铁路
绕开零陵由于当时铁路工程师彭先进主张从东安到广西的方案,该方案地质条件好,成本低,且东安已有公路通广西,因此被采纳。
湘桂铁路
为什么不设计时速350公里
答:
原有的
湘桂
线为建国前修建,设计仅为单线内燃
铁路
,远远不能满足一整个广西和大西南地区日益增长的客货运需求。尽管后来进行过改造,但无法从根本上解决通过能力不足的问题,运行速度也只有一百多公里左右,因此根本性的解决方法是增建电气化复线、提高通过能力和运行速度。如果按350km/h客运专线建设,虽然...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
新湘桂高铁350路线图
湘桂铁路最新消息
湘桂高铁350公里规划
湘桂铁路是高铁吗
湘桂高铁复线350
湖南省委决定怀桂高铁走向
桂玉湛高铁纳入国家规划
怀桂高铁正式公布
湘桂铁路提速350公里