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汽车加冷媒先加高压还是低压
汽车冷媒
怎么加
答:
汽车冷媒
的
添加
方法有两种,分别
是高压
端加注、
低压
端加注。从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注,称为高压端加注,加入的
是制冷剂
液体。其特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意,加注时不可开启压缩机(发动机停转)...
汽车
空调
冷媒
从
高压
管加,
还是低压
管加
答:
汽车
空调加氟在
高压
管
加和低压
管加都可以。汽车空调加氟方法有两种,一种是高压端加注,适合经过检漏、抽真空后的加注,注意这种方法必须不能打开压缩机,发动机在停转下,且
制冷剂
罐要求倒立;另一种
是低压
端加注,加注的是气体,特点是加注速度慢,通常适用于补充制冷剂的情况下使用,高压管太危险...
汽车
空调加氟是在
高压
管加,
还是
在
低压
管加???
答:
汽车
空调加氟在
高压
管
加和低压
管加都可以。汽车空调加氟方法有两种,一种是高压端加注,适合经过检漏、抽真空后的加注,注意这种方法必须不能打开压缩机,发动机在停转下,且
制冷剂
罐要求倒立;另一种
是低压
端加注,加注的是气体,特点是加注速度慢,通常适用于补充制冷剂的情况下使用,高压管太危险...
加冷媒
的正确方法是什么?
答:
加冷媒
的方法有两种:1、
高压
端加注:从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注称为高压端加注加入的是冷媒液体。特点是安全、快速适用于制冷系统的第一次加注即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意加注时不可开启压缩机(发动机停转)且制冷剂罐要求倒立。2、
低压
端加注...
汽车
空调加氟从
低压加还是高压加
?
答:
汽车
空调加氟可以从
低压加
也可以从
高压加
。需要注意的是,从低压端加注制冷剂时,要求
制冷剂是
气体状态;从高压端加注制冷剂时,不能打开压缩机,制冷剂要求是液态状态。更多相关信息请参考以下资料:氟利昂是一种常见的
冷媒
,当汽车空调不制冷时,
添加
冷气可以让空调变冷。判断是否需要加氟可以通过储液...
汽车
空调加氟
高压加
注
还是低压
?
答:
汽车
空调加氟的
高压和低压
加注方法各有不同。从低压端加注时,
制冷剂
需要处于气体状态,而从高压端加注时,需要关闭压缩机,并确保制冷剂是液态状态。氟利昂是一种常见的
冷媒
,在汽车空调不制冷时,
添加
氟可以提高制冷效果。储液干燥器的视液镜可以帮助判断是否需要加氟。如果视液镜内有气泡,说明氟的...
汽车
空调
冷媒
从
高压
管加,
还是低压
管加?
答:
发动机启动补加是从
低压
管加的。
汽车
空调不制冷的原因 1、缺少
冷媒
汽车空调一般2~3年会检查
添加
一次冷媒,有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大,汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加,空调不是有密封装置吗,再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊,怎么就没了。事实上即使空调密封...
汽车加冷媒是加高压
管
还是低压
管?
答:
根据工作方式,
冷媒
可以分为一次冷媒与二次冷媒。而根据物质属性,冷媒可以分为自然冷媒与合成冷媒。那么,什么是
高压
管
和低压
管呢?简单来说,高压管是压缩机到散热网之间的空调管,而低压管是蒸发器到压缩机之间的空调管。空调制冷时,高压管为细管,低压管为粗管。
汽车
空调加氟时,可以选择在高压管...
为什么
汽车
空调R134A
制冷剂
要从
低压
口注入?
答:
低压
口是压缩机的吸气口,压力低,从这里加如直接会吸入压机内,
高压
口是压缩机排气口,压力大,加入冷气增强剂后先在制冷系统内循环一周才能进压缩机。
汽车加
注
冷媒
的时候,不能从
低压
管加注么?同事说会把压缩机打掉,求助...
答:
一般如果是补加的话,应该在运行状态从
低压
管加注气态的
冷媒
,液态的冷媒会产生液击,如果是抽真空后加的话,应该在停机状态从
高压
管加注液态的冷媒会比较快速,
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