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汽油的理论空燃比
发动机
空燃比
低于限值怎么办
答:
一般常说的汽油机混合气过浓过稀,其标准就是
理论空燃比
。空燃比小于理论空燃比时,混合气中的汽油含量高,称作过浓;空燃比大于理论空燃比时,混合气中的空气含量高,称为过稀。混合气略微过浓时,即空燃比为13.5-14时
汽油的
燃烧最好,火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部...
新手需要了解的汽车知识,你知多少
答:
空燃比,是可燃混合气中空气质量与燃油质量的比。是发动机运转的一个重要参数。尾气排放,空气质量,都与空燃比有很大的关系。每种燃料
的空燃比
一般是不同的,例如:
汽油
为14.7,柴油为14.3。 空燃比大于
理论
值的时候,就叫稀混合气,这时候空气多,汽油烧,汽油可以完全燃烧,油耗低,污染也小,但是功率也小。 空燃比小...
柴油发动机的
空燃比
是多少?怎么计算它的进气量?
答:
您问的是理想
空燃比
吧,柴油的理想空燃比是14.6,
汽油的
是14.7,进气量计算应该有流速传感器和压力传感器。进气阀门的口径是已知的,然后根据流量和压力就能计算出来。
汽油
最低含氧量
答:
问题错误。含氧量和含氧化合物含量是不一致的。只有最高含氧量,没有最低,因为正常
汽油
不含氧。GB17930-2006规定,含氧量不大于2.7%(质量分数);换算到含氧化合物MTBE大约为15%。甲醇不大于0.3%。乙醇那就不能算了,那就乙醇汽油,GB18351-2004规定,乙醇含量8.0-10.0;体积比。但是其它类型...
踩油门一紧一松,真的可以省油吗?
答:
每个发动机都有自己的
空燃比
,什么是空燃比?它是吸入的空气量与喷射的燃油量之比。两者的最佳比例为147:1,
汽油
过多易造成浪费,空气过多则汽油不易点燃。 因此,必须时刻保持两者的平衡,大量的进气量和喷油量也相应增加,从而达到了最佳的燃烧效率。当进气量和喷油量充足时,剧烈的燃烧产生巨大的动能,活塞推动曲轴旋转...
不同工况下发动机对
空燃比
的要求
答:
1.冷启动
空燃比
要求:冷启动时发动机的温度低,燃料不易雾化。因此,在此时发动机需要非常浓的混合气。2.暖机空燃比要求:冷车启动后,为了使发动机迅速进入工作温度,ECM会提高发动机转速,使发动机温度迅速上升。这个时候,需要浓混合气。3.怠速空燃比要求:由于怠速时气缸内吸入混合气数量少且
汽油
雾化...
汽油
是怎么燃烧的啊?
答:
除了运用 Φat 表示混合气浓度外,还可以应用燃烧时空气量与燃料量的比例(空燃比 α )来表示:空燃比 α =空气量/燃料量 设 α0 为燃料完全燃烧时
的理论空燃比
,则
汽油的
α0 ≈15。应用空燃比比较直观方便,其数值即为对每1千克燃料实际供给空气量的千克数。空燃比小于15的为浓混合气,...
发动机
空燃比
低于限值怎么办
答:
一般常说的汽油机混合气过浓过稀,其标准就是
理论空燃比
。空燃比小于理论空燃比时,混合气中的汽油含量高,称作过浓;空燃比大于理论空燃比时,混合气中的空气含量高,称为过稀。混合气略微过浓时,即空燃比为13.5-14时
汽油的
燃烧最好,火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部...
汽车
空燃比
对发动机排放的影响
答:
然而当
汽油
机处于过渡工况时,将空燃比精确控制在
理论空燃比
( a= 1)附近存在如下技术问题:(1)氧传感器响应存在迟滞性。氧传感器信号反映了已燃混合气的浓度状况,当汽油机节气门位置突变时,汽油机工况快速变化,氧传感器空燃比反馈控制的响应时间长,来不及对空燃比进行反馈;(2)节气门突变时,...
汽车中的可燃性混合气进入大气会有什么影响?
答:
1、发动机运转无力:由于从进气管裂缝中吸入发动机的空气没有经过空气流量传感器,而这一部分气体便会使发动机气缸内的可燃混合气体变稀,从而导致发动机出现运转无力的症状;2、尾气氮氧化合物排放增加:由于车辆废气中的氮氧化合物(NOx)是在高温富氧环境下反应生成的,而过于稀薄的可燃混合气体更是会助长...
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