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柴油机吸入气缸的是什么
什么
叫发动机内部EGR?
答:
废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR,是将
柴油机
产生的废气的一小部分再送回
气缸
。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢,这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外,提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少,因此...
正常情况下
柴油
遇明火能着火吗
答:
不能着火。由于柴油的燃点太高,柴油不能够直接用明火点燃,普通的方式不足以点燃,所以只适用于压燃式发动机。柴油机在工作时,
吸入柴油机气缸
内的空气,因活塞的运动而受到较高程度的压缩,达到500~700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中,与高温空气混合形成可燃混合气,自动着火燃烧。燃烧中...
柴油机
发动机进气管排气
是什么
故障
答:
如果废气管废气重,有很重
柴油
味。此时,除缸套,活塞及环故障外,气门,气门座川,导管等故障有可能发生 进气管:内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体,导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积,避免转弯及截面突变,改善管道表面的光洁度等,以减小阻力。为此,在高性能的汽油机上采用...
柴油
车是如何点燃燃料的?
答:
柴油机
燃料输送的简单过程是:输油泵将柴油送到滤清器,过滤后进入喷油泵(为了保证充足的燃料并保持一定的压力,要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多。多余的柴油就经低压管回到油箱,其它部分柴油被喷油泵压缩至高压)经过高压油管进入喷油器直接喷入
气缸
燃烧室中压燃。为了柴油机能在怠速稳定工作...
如果水进入
气缸
会怎样 不要只说后果 从工作原理分析
答:
如果缸盖垫被损坏,冷却水道与气缸想通,那么活塞在下行的时候也就是进气行程中冷却水将被
吸入气缸
内,当活塞到达下止点然后再上行的时候也就是压缩行程时,气缸内被不断压缩的空气(
柴油机
)或混合气(汽油机)将进入水道(散热器加水口可以看到有气泡冒出),部分冷却水还会通过活塞环与缸壁缝隙进入...
四冲程
柴油机的
柴油是在哪个冲程进入
气缸的
答:
随着活塞的向下运动,气缸内活塞上面的容积逐渐增大:造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力,因此外面空气就不断地充入气缸。进气过程中气缸内气体压力随着
气缸的
容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P,横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S),这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示
柴油机
...
为
什么柴油机
不能
吸入
混合气体
答:
首先
柴油
在低压下很难雾化,不可能像汽油在较低的压力下就能实现与空气的混合,通过进气歧管进入
气缸
。柴油需要200bar以上才可能汽化。要想达到好的雾化效果,需要达到1000bar(1000个大气压)。所以,一般在气缸内混合。而不是在进气道混合
发动机四件套分别起
什么
作用?
答:
燃料为柴油的发动 机,一般是利用喷油泵将柴油直接喷入
气缸
,经过与压缩空气相混合 后,在高温高压下自动燃烧而产生动力称之为压燃式
柴油机
。在当今 全世界能源短缺和环保的要求下,还有用其他清洁燃料如天然气、液 化石油气等的发动机。但其工作原理是相似的。 下面让我们具体地谈谈每个行程。 混合气如遇到火星就很...
发动机为
什么
有
吸气
冲程 它在吸气冲程的时候 吸的空气有什么用
答:
1、 辅助行程(
吸气
、压缩过程)曲轴旋转,活塞从下止点向上止点运动,当活塞上行,把扫气孔和排气孔关闭时,使已从扫气孔进入
气缸的
新鲜可燃混合气被压缩;由于活塞的上行,使活塞的下方的曲轴箱容积增大,产生真空吸力,把进气口的舌簧阀吸开,燃油与空气经化油器混合的可燃混合气被
吸入
曲轴箱,当活塞...
汽车发动机的工作原理
是什么
?
答:
(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合,形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程,混合气被
吸入气缸
,混合气被压缩、点燃、燃烧,产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部,推动活塞做直线往复运动,机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中...
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