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柴油机冷车好启动热车难启动
单缸
柴油机热车难
着有几方面,请各位老师指导下,谢谢
答:
发动机热机不如
冷机好启动
,其原因:1、活塞环边间隙太小,热机时胀死在活塞环槽中,失去弹性,汽缸不密封。2、气门与气门导管间隙过小,受热后气门杆卡死在导管中,气门打开后不能关闭。3、汽缸间隙过小,膨胀系数过大,热胀后运动阻力大,启动转速不够。4、曲轴轴向间隙过小,机件热胀后曲柄碰擦主...
电喷
柴油机冷车
易
启动热车
却难起什么原因还冒黑烟
答:
高压油泵故障。高压泵柱塞磨损间隙稍微大了点,
冷机
时
柴油
粘度大泄露的少供油影响小,高温时油粘度小泄露的量大,供油少轨压就小 。 黑烟是柴油没完全燃烧,要检查增压器,中冷器,或是增压后的管路有没有破裂,或是喷油器,如果只是
冷车
有黑烟,
热车
没有,那是喷油器雾化
不好
,还有就是缸筒活塞环...
柴油机热车不好启动
的原因
答:
一般大修后的
柴油机
容易出现这类问题,是因为瓦紧,空转阻力大,
启动
转速低造成的,一般不用处理,用一段时间以后,瓦磨合的松一些自然就好了。除此之外,还要检查各部间隙,如气门间隙,在
热车
情况下是不是没有间隙了?气门关闭不严,会造成压缩比过小,不易压燃燃油。
东方红4108
柴油机凉车好启动热车
想着火它不着要等上20分钟才能启动着火...
答:
而
柴油发动机
属于压缩
启动
,必须得有一定的转速做保证才能获得足够的压缩比,这样才能保证发动机的启动。同时,
冷车
状态下的进排气系统空气循环系统尚未启动起来,这样特别对于增压发动机更为不利。 总之,原因多方面,但是以上是重点也是主要的,希望能帮助你弄明白。希望能帮到您!
15匹
柴油机冷
机
好启动
热机重摇不动什么原因?
答:
因为机器过热造成
热车难启动
,机器的动力最大时的水温是75度至85度,超过85度动力逐渐下降,机器过热造成气缸和活塞环的间隙增大,压缩比减小,因为气缸漏气,所以热车不易启动,
冷车好启动
。另外,熄火时一定要关闭油门(汽油车除外)熄火,不要用减压手柄熄火,这样气缸内存有大量油滴,造成“刷缸”,...
s195
柴油机冷车
易起动,而
热车
反而起动
困难
甚至起动不了是什么原因_百度...
答:
柴油机热车难
起动的原因是:1·气门间隙过小,冷起动容易,但随着气门组件升温膨胀导致没有间隙漏气;2·活塞环间隙过小,热车时活塞环膨胀造成阻力增大难起动;3·供油时间过早,导致活塞未到上止点就燃烧完了,造成活塞受到很强的反压力,从而难起动。解决方法:1·调整气门间隙;2·更换合格的活塞环...
多缸
柴油机凉车好
起
热车
起不着,和油嘴压力有关吗?
答:
与油嘴压力无关。是
柴油机
的气阀间隙消失了。
冷机
时虽然气阀有点漏气但还能保证一定的压力和温度,能够靠高温压缩空气来点燃柴油;当热机时,气阀阀杆膨胀变长,气阀关闭不到位,空气的压缩达不到应有的压力和温度,点不着柴油,当然柴油机较
难启动
。
柴油发动机
的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作...
丰田
柴油发动机热车
无法
启动
?
答:
4)使用劣质机油时,
热车
使机油变稀、粘度降低,机油膜变薄,甚至于油 膜
难以
形成,缸套与活塞、活塞环之间出现半干摩擦状态,使气缸密封性能下降,当活塞压缩运动至接近上死点时,气缸压力增大。容易产生气缸漏气,造成热车起动
困难
。5)采用增压中冷技术的
柴油机
,当中冷器随车温升高而出现异常时,也会...
国四电喷
柴油机热车难启动
,为什么?
答:
我自己的一点经验。国四相比于国三也就是多了尿素箱而已,原理大体差不多,所以我说的也适用于国三的车。对于
柴油车
来说,满足两点就可以启动了。一是、发动机喷油。二是、起动机转。所以如果
不好启动
就从这两方面入手考虑。因为是电喷共轨,那么发动机喷油就是由ECU控制的,其实我觉得你换不换轨对...
电喷
柴油机冷车
易
启动热车
却难起什么原因还冒黑烟
答:
高压油泵故障。高压泵柱塞磨损间隙稍微大了点,
冷机
时柴油粘度大泄露的少供油影响小,高温时油粘度小泄露的量大,供油少轨压就小 。黑烟是柴油没完全燃烧 采用电子控制燃油喷射及排放的
柴油机
即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,...
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