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捷安特xtc和atx区别
买2000RMB价位的自行车,我目前知道两款:
捷安特ATX
770和美利达公爵600...
答:
刹车系统,
ATX
770是彦豪V刹,公爵600是BB5机械碟刹。价格上是BB5贵,在下坡和雨天的时候BB5的效果也要好一点,但如果如你说的只在城市公路上使用,BB5对V刹的优势根本体现不出来,只能白白增加接近1公斤的重量。还有一个细节,公爵600的前叉
XTC
V2是带锁的,在爬坡的时候锁死前叉会有一些优势;ATX770的...
有哪位高手了解
捷安特
台湾的talon啊,它的配置与770比较是怎样的啊...
答:
talon是giant 的
XTC
FR车架的低端版 保留FR车架的设计同时 重量部分提点。166的身高,适合15.5的尺寸,或者选择16的架子,talon是新款。配置差不多,单纯考虑自己喜欢的式样,个人觉得还是
ATX
770好看。
13款
捷安特atx
777和13款挑战者300哪个好
答:
挑战者系列以是专业级山地了,
捷安特atx
7系才是娱乐级,肯定选择挑3
捷安特atx
777和790选哪辆?纠结啊、
答:
MTB-COMP 26’山地车轮组 轮胎:MAXXIS CROSSMARK 60TPI 坐垫:WTB PURE V坐垫 其他:GIANT 铝合金31.8把横、可调节铝合金把立、GIANT BUTTED座管、小副把 790的前叉好一点点,变速好一点点,油碟好一点点,轮组好一点点。价钱贵了800,我觉得不划算。买777就好。如果买790的话不如买
XTC
750....
准备4000左右组装一辆山地车,希望能给出一个比较合理的配置,主要用于一 ...
答:
以下 是配置:车架峰大2607 600+m596大套1800+ROCK SHOX XC32气叉版 810元+轮组MT15成品轮组 650元+闪电镂空座包200+把组一体400 至于100公里,只要是入门的山地车和公路车都完全可以胜任
捷安特XTC
PRO车架 1320元 也可以换上峰大的 600元的,还有
atx
7系的车架,600,禧玛诺 SLX M670套件(包含...
捷安特ATX
890
答:
7000多 水货就便宜些 然后剩下的把把横把立坐杆座垫和其他零碎的东西这些钱扣下来大概是2000的样子(肯定要全碳件了) 剩下的钱就全部用来买车架 这样算下来大概能剩下3000多多样子 可以上个TREK8500 国家队用的是GIANT
XTC
TEAM的架子 也不错 2000就可以搞定 但是架子做工非常好 比较值的 ...
美利达,
捷安特
,喜得盛,车架技术的原理
和区别
?
答:
把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术,可以让HFS车架的管壁更加的薄,从而减轻重量,提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高,造成HFS车架的成本居高不下。总结:HFS~~~美利达中最顶级的铝制车架
捷安特
的
ATX
,
XTC
是型号,跟技术原理没关系。喜得盛的S3,S6 同上。
捷安特
2012款
ATX
690D升级之后.怎么就没有ATX770D强了呢?
答:
1、车的灵魂是传动部分,770D的传动是M430,绝对是秒杀M390的,是材质和工艺的
区别
,绝对不是数字的区别。2、车架也决定了车的动力输出,但鉴于GIANT的车架都有些偏软,在此不做评价。3、770D的前叉管径决定了吸收避震的效果和车身的稳定性。我不知道你说的强是要强到什么的地方,速度?通过能力?
捷安特
860和720
区别
答:
变速套件等级略微提高),仅此而已,1,系列的定位。
ATX
系列是垫底级(圈内话“不算真正意义的山地车”),往上依次是:
XTC
系列、XTC SLR系列(中端)、XTC ADV系列(中高端和高端)等等(包括碳的TRANCE、REGIN、GLORY系列——代表了
捷安特
山地车整体技术实力,曾获得过UCI山地车世界杯冠军)。
山地自行车
答:
ATX
770:2298(推荐,性价比很好的车,配置也高,个人觉得加上BB7的话足以秒杀几乎所有的3000以内的车子)附:2012款2398,前叉可锁死 ATX770D:2598(2012款2798,升级了刹车)ATX790:3298(2012款3598)TALON750:2498 TALON770:3398(sramX7的变速系统,可锁死前叉,看着还不错,感觉比
XTC
750好...
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