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我国为什么要兴建高速铁路
我国
加强自主创新之路,建设
高铁
,对我国经济社会的发展有哪些重要意义...
答:
一、从运输发展理论上分析,
我国
加快
高速铁路
建设是必然要求 运输发展理论认为,运输化是工业化的重要特征之一,也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中,人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大,交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运...
我国铁路高速
发展的进程,对我们青少年的学习生活有哪些启示
答:
短短几年
中国为什么
能够建成世界瞩目的
高铁
?高铁时代到底给中国带来了什么?我们特刊登交通运输领域专家学者的有关文章,以飨读者。 加快发展
高速铁路
的呼声,中国学术界早已有之。随着时代的发展,这种呼声越来越强烈。 1992年,在中国交通运输协会和
中国铁道
学会召开的高速铁路发展研讨会上,专家们就指出,中国高速铁路要尽快...
高铁
为
中国
陆军插上翅膀
答:
当
中国高铁
技术突飞猛进的发展开始颠覆人们关于空间和距离的概念时,陆权时代的回归便成为可能。近年来,中国高铁的迅猛发展也引起了一些西方国家的猜测。高铁的发展给中国带来了
什么
?理解把握总体国家安全观,必须对这些问题进行深入的思考。中国高铁领跑全球 中国的
高速铁路
建设始于1999年
兴建
的秦沈客运专线。
高速铁路
有
什么
优点?
答:
6、能耗较低。高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。缺点:
高速铁路
的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难,因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目
兴建高铁
不仅劳民伤财,而且会破坏环境。高铁的...
高速铁路
有哪些优势和缺点?
答:
虽然
高速铁路
出现过重大交通事故,但事故率比民航还低得多,几近可以忽略不计,是最安全的交通运输系统。主要缺陷 高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难,因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目
兴建高铁
不仅劳民伤财,而且会...
我国高速铁路
发展历程。。。
答:
2、过渡阶段
中国铁路
高速化的过渡始于1999年
兴建
的秦沈客运专线,全长404公里,本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线,全长404公里,是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路,也是
我国
“八纵八横”
高速铁路
网的重要组成部分。 [1] 2002年,自主研制的“中华...
中国高速铁路
的发展过程
答:
2、2008年8月1日,
中国
第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里
高速铁路
京津城际铁路通车运营。3、2009年12月26日,世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广
高铁
开通运营。4、2010年2月6日,世界首条修建在湿陷性黄土地区,连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营...
中国高铁
发展的三个阶段
答:
由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备,因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入
快速铁路
和
高速铁路
的开端。1998年6月,韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度,是为中国第一种预备型高速铁路机车。2、过渡阶段
中国铁路
高速化的过渡始于1999年
兴建
的秦沈客运...
我国高速铁路
发展历程
答:
1998年6月,韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度,创下了当时的“
中国铁路
第一速”,是为中国第一种预备型
高速铁路
机车。2、过渡阶段 中国铁路高速化的过渡始于1999年
兴建
的秦沈客运专线,全长404公里,本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线,全长404...
我国高速铁路
发展历程。。。
答:
广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备,因此被视为
中国快速铁路
和
高速铁路
发展的开端。1998年6月,韶山8型电力机车在京广铁路区段试验中达到时速240公里,创下了当时的“
中国铁路
第一速”,成为中国第一种预备型高速铁路机车。2、过渡阶段 中国铁路高速化的过渡始于1999年
兴建
的秦沈客运专线,...
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