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可靠度的分项系数怎么来的
材料强度标准值与设计值之间的关系
答:
荷载和材料强度的标准值是通过试验取得统计数据后,根据其概率分布,并结合工程经验,取其中的某一分位值(不一定是最大值)确定的。同一材料的不同试样测得的失效应力并非一个定值,而是在某一个范围内变化。其数值具有随机性。随机变量的统计参数有平均值、标准差(或变异
系数
)、最大值、最小值、...
什么是材料强度设计值?其值
如何
查取?
答:
设计值是在标准值的基础上乘以一个分项系数确定的(在国标《建筑结构
可靠度
设计统一标准》GB50068-2001中有说明)。如荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定,永久荷载
的分项系数
为1.2或1.35;可变荷载为1.4或1.3;材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度...
箍筋对混凝土受剪作用原理是什么?
答:
如图所示:根据极限平衡理论,钢筋混凝土无腹筋梁的受剪承载力由剪压区混凝土的抗剪力、斜裂缝间的剪切摩擦和骨料咬合力及纵筋的销栓作用等组成,配置箍筋后的钢筋混凝土梁,由于箍筋对其核心混凝土及斜裂缝宽度开展的约束作用。提高了无腹筋梁的受剪承载力,而与斜裂缝相交的箍筋应力可基本上达到其屈服...
下列有关
可靠性
与设计方法的叙述中,哪些选项是正确的()
答:
【答案】:A、B .《工程结构可靠性标准》2.2.21、3.2.4、3.2.5规定,可靠性是结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能的能力。可靠性指标是度量结构
可靠度的
数值指标,是
分项系数
法所采用各分项系数取值的依据。安全系数是指使结构或地基的抗力标准值与作用标准值的效应之比,其与可靠...
桥设计荷载为汽-20、挂-100什么意思
答:
桥设计荷载为汽-20、挂-100表示的是:桥设计计算荷载为汽-20,验算荷载为挂-100。挂车100是100t重设计的挂车车队,汽车20是20t汽车车队。《 公路工程技术标准》JTJ——1997中把大量、经常出现的汽车荷载排列成车队形式,作为设计荷载,把偶然、个别出现的平板挂车和履带车作为验算荷载。
混凝土、钢筋的强度设计值与强度标准值有各什么区别?
答:
荷载标准值是荷载设计值的依据,而荷载设计值是荷载标准值的体现。二者是相辅相成的关系。
岩土工程设计的内容、理论和方法
答:
但是,要求每一个工程都进行
可靠度
计算是不现实的,实际工程的极限状态设计可采用分项系数设计。分项系数的表达式可以建立在概率分析的基础上,也可以建立在经验的基础上。岩土工程设计
的分项系数
设计准则可用下式表达: 水工环研究的现状与趋势 式中,S(·)为作用效应函数;R(·)为抗力函数;vn和vθ分别为工程重要性...
土木工程结构设计问题和策略?
答:
1.2构件承载力的安全设置水准(1)在结构设计规范中,按承载力极限状态设计的一般计算式为:材料强度的标准值无论在
可靠度
或者安全系数的极限状态设计方法中,目前多普遍采用95%保证率的材料强度作为标准值。(2)
分项系数
与安全因数一般荷载作用下:我国规范在计算承载力时所规定的材料强度分项系数比英美的相应安全系数低大约...
材料强度标准值与设计值之间的关系
答:
荷载和材料强度的标准值是通过试验取得统计数据后,根据其概率分布,并结合工程经验,取其中的某一分位值(不一定是最大值)确定的。同一材料的不同试样测得的失效应力并非一个定值,而是在某一个范围内变化。其数值具有随机性。随机变量的统计参数有平均值、标准差(或变异
系数
)、最大值、最小值、...
砌体结构设计采用以什么理论为基础
答:
采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,以可靠指标度量结构构件的
可靠度
,采用
分项系数的
设计表达式进行计算。结合我国近年来砌体结构的新发展,主要介绍了砌体材料及砌体的力学性能,砌体结构和构件以概率理论为基础的极限状态设计方法,构件的受压、局部受压、受拉、受弯和受剪承载力计算,配筋砌体和配筋...
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