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变压器空载电压大
变压器
压降为什么那么大?
答:
简单理解,相当于1个电感和一个
变压器
,在电感上,会有压降的,也就是说实际输入电压要减掉电感上的压降,自然输出电压也就偏低了。随着负载的增大,原边电流增大,电感的压降增大,输入电压降低,输出电压也会降低。(空载的时候,原边电流很小,电感上的压降也很小,所以
空载电压
偏于正常。)...
为什么
变压器空载
时,其空载电流为尖顶波?
答:
所谓尖顶波,是指相对正弦波而言,其顶较尖。
变压器空载
运行的电流波形一般是尖顶波。变压器的一次
电压
是正弦波,所以,其主磁通也是正弦波,由于铁芯非线性及磁滞效应等,励磁电流不是正弦波,励磁电流与它所产生的主磁通呈非线性关系。励磁电流呈尖顶波。除基波分量以外,三次谐波分量为最大。变压器空载时...
变压器空载
电流增大,可能引起的原因是( )。
答:
变压器空载
电流增大,可能引起的原因是电源频率下降。原因分析:变压器空载证明了次级线圈没有接负载,为开路;变压器的电流为静态电流;供电
电压
变低阻抗不变,那么电流减少,电源频率下降变压器的静态阻抗变小,电压不变,则电流变大;变压器内部出现故障段路变压器空载无电流,温度升高阻抗变大,电流也是减少...
为什么
变压器
外部短路后,
空载
投入时,会产生
很大
的励磁电流?
答:
空载
合闸的过程主要表现为主磁通的过渡过程。最严重的情形发生在合闸时的一次
电压
瞬时值为零,设它为正弦变化。由于主磁通的稳态分量是落后于它90°的,为负的最大值。为了保障合闸时主磁通的瞬时值为零(磁场能量不能突变),主磁通的自由分量就得为稳态分量的正的最大值,达到两个分量的合成为零。...
大哥大姐们。。。
变压器
容量不够,会使
电压
下降,这是为什么呢???_百度...
答:
由于变压器运行时,流过变压器线圈的电流会因为线圈的电阻产生电压降,使得变压器实际输出电压小于
变压器空载
时的电压,所以变压器在设计时,一般将其
空载电压
定在高于额定电压的10%,而变压器满载时,一般将其输出电压定在低于额定电压的5%,而变压器75%负荷时,其电压是额定电压。所以当变压器超负荷运行时,...
如果一个关于
变压器
的问题!
答:
但是这只是一个理论的推导过程,实际上这是一种严重情况。短路的地方,不能维持使用状态,短路点将因为电阻大而烧坏。被短路的部分线圈自成回路,而且是短路状态,很快就会发热烧毁。如果被匝间短路的线圈超过一定限度,相当于初级线圈匝数大量减少,每一匝承受的
电压
值增加过多,
变压器空载
时发热增加,使用时...
变压器空载
电流小的原因
答:
变压器空载
电流小的原因是,变压器空载线圈的电感量
很大
,它产生的自感电势与外加
电压
的方向相反,但是自感电势的幅度是外加电压建立的,所以自感电势的幅度略小于外加电压,外加电压与自感电势的差值,形成了电流,这个电流就称。因为变压器的铁棒截面大,初级绕组匝数少等影响空载电流因素 1绕组匝数在电源...
...
变压器
带负载运行,若二次输出电压大于
空载电压
,则负载的性质一定是什...
答:
:由于架空线路和
变压器
都是呈感性,常用负载也多是感性的,因此,如果负载是容性的话,变压器二次电压有可能大于其
空载电压
。呈容性的负载有可能是并联电容器,或进相运行的同步电动机。
变压器
带负荷不响,而不带负荷响声
很大
,是什么原因,望指教?
答:
这是因为空载时二次不带负载,导致一次电压略微偏高。空载时可比实际电压高5%左右,即例如高压侧电压为10KV,空载时电压约为10,5KV。而且铁心磁密因为电压升高,比正常设计值大,B=45*et/S(et为设计匝电势,匝数不变
空载电压
升高,使et升高,导致B增大),铁心磁密高了就导致铁心的磁滞震动大,就导致空载...
为什么当
变压器空载
投入和外部故障切除后
电压
恢复时会产生
很大
的励磁电...
答:
空载
投入时的励磁涌流现象是必然的,这是与铁芯中磁场的建立过程联系在一起的。铁芯中的磁通可分为两个分量,一个是非周期分量,另一个是周期分量。磁通在过渡过程中的变化情况与合闸瞬间电源
电压
的初相角有关。不过,励磁涌流维持的时间较短,对
变压器
本身不会有什么危害,但是也有可能引起变压器原边保护...
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