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发动机电控系统的组成结构图
柴油机的原理和
构造
最好附带
图片
答:
从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装,就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子,利用‘电磁感应’原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流。柴油机的基本
结构
:由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件
构成
。
电控发动机
波形分析中判断信号波形好坏尺度有哪些
答:
这个要具体到你检测哪一个信号的波形,是模拟还是数字信号。是电压信号还是频率(如正弦波)。个人认为可以参考如下方面:1、波形信号不要出现断点(如节气门位置传感器TPS信号);2、波形没有杂波、缺齿信号是否正常(如磁效应传感器信号、氧传感器信号);3、信号周期正常(霍尔传感器信号);4、信号电压...
电控发动机
故障灯亮了咋整?
答:
这种情况主要是由于
发动机
出现了
电控系统
故障,建议你上修理厂用解码器读取故障码,然后进行维修就可以了。做了之后可能会遇到三种情况:1.刚弄好故障灯是灭了,但是过几天后又亮了。2.断过电之后,故障灯还是没有灭。这个情况就是发动机确实出现故障了,要去维修店检测。还有一些常见的异常问题,事实...
汽车
发动机电控
点火
系统
如何维修与保养
答:
最好的方法就是电瓶别亏电。其实也没什么要保养的,现在的维修倒是坏了就换,保养那里没实际意义,自己开车多注意点就行了
电控发动机
燃油泵工作电压检测时,什么应均为正常
答:
电控发动机
结构组成
电子控制单元 电控单元(ECU)是
发动机电子控制系统的
核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制,决定整个电控系统的功能。传感器 传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说,ECU所了解到的只是一个由诸多信号所
构成的
发动机。
关于
电控
问题我可以帮到大家
答:
电控发动机
结构组成
电子控制单元 电控单元(ECU)是
发动机电子控制系统的
核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制,决定整个电控系统的功能。传感器 传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说,ECU所了解到的只是一个由诸多信号所
构成的
发动机。
什么是电喷
发动机
答:
电控发动机
结构组成
电子控制单元 电控单元(ECU)是
发动机电子控制系统的
核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制,决定整个电控系统的功能。传感器 传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说,ECU所了解到的只是一个由诸多信号所
构成的
发动机。
发动机
到
电控
单元为啥要加个传感器?
答:
你好,
电控发动机
上的传感器是用来检测发动机各种工况,然后把信号发送到发动机电脑,发动机电脑根据各传感器信号来精确控制发动机各种工况。希望能帮到你!
电控发动机
爆震传感器失效,ECU将点火角增大还是减小
答:
发动机
里只有氧传感器和爆震传感器能给ecu提供反馈信号,爆震传感器检测气缸有无爆震信号,将信号输送给ecu,当检测到爆震信号后,ecu立即推迟发动机点火提前角,避免爆震产生.若没有发生爆震,则会把点火提前角相应提前,止到检测到发生爆震为止。
装备三元催化转换器的汽油
电控发动机
为什么需要氧传感器
答:
这个问题问得很专业。一般氧传感器有两个,前氧和后氧,三元催化器把两个氧传感器隔开。如二楼所讲,氧传感器感知废弃含氧量:一方面前氧感知直接废气(未经三元催化等过滤的废气)中含氧量,行车电脑通过前氧数据来调整
发动机
喷油量(即空燃比),提高燃料燃烧效率;令一方面后氧感知终极废气(经过催化...
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