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单级主减速器结构简图
汽车
主减速器
的作用是什么?
答:
主减速器
在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。此咐饥基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器森返是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的...
设计一用于等式运输机上的
单级
圆柱齿轮减数器
答:
第二组第三个数据:设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮
减速器
(1) 工作条件:使用年限10年,每年按300天计算,两班制工作,载荷平稳。(2) 原始数据:滚筒圆周力F=1.7KN;带速V=1.4m/s;滚筒直径D=220mm。 运动
简图
二、电动机的选择1、电动机类型和
结构
型式的选择:按已知的工作要求和 条件,选用 Y系列三相...
带-
单级
圆柱齿轮
减速器
课程设计说明书F=4800N,V=1.25m/s,D=500mm_百...
答:
第二组第三个数据:设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮
减速器
(1) 工作条件:使用年限10年,每年按300天计算,两班制工作,载荷平稳。(2) 原始数据:滚筒圆周力F=1.7KN;带速V=1.4m/s;滚筒直径D=220mm。 运动
简图
二、电动机的选择1、电动机类型和
结构
型式的选择:按已知的工作要求和 条件,选用 Y系列三相...
汽车行星
减速器
系统由哪些机构组成
答:
单级主减速器
具有
结构
简单、体积小,重量轻和传动效率高等优点。在双级式主减速器中,若第二级减速在车轮附近进行,实际上构成两个车轮处的独立部件,则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩,有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的(见gif-08a),也可以由一...
汽车上为什么要使用
主减速器
答:
分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小,也可以使变速箱的尺寸、质量减小,操纵省力。种类 按数目分 按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用
单级主减速器
。
贯通式
主减速器
主要用于多轴越野汽车,它的主要
结构
有哪些
答:
单级减速器
就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮(俗称盆角齿),主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,从动伞齿轮贴在其右侧,啮合点向下转动,与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小,从动伞齿轮直径大,达到减速的功能。
如何调整
主减速器
轴预紧度
答:
轴承预紧度的调整一般都是使用螺纹,垫片,套筒,弹性套等通过改变两锥轴承内环或外环之间的距离来进行的。主动锥齿轮轴承的预紧度的调整(1)在前轴承内圈下加减调整垫片(2)用弹性套来调整主动锥齿轮轴承的预紧度 从动锥齿轮轴承的预紧度的调整(1)
单级主减速器
:通过调整差速器轴承两侧的调整螺母...
单级
直齿圆柱
减速器结构
。3号题
答:
当传动比在8以下时,可采用单级圆柱齿轮减速器.大于8时,最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器.
单级减速器
的传动比如果过大,则其外廓尺寸将很大.二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种.展开式最简单,但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置,因而将使载荷...
汽车
主减速器
的分类?
答:
主减速器的类型按分类的方式不同,可有不同的类型:1、 按参加减速传动的齿轮副数日分,有单级式和双级式(两对减速齿轮)两种。只有一对传动齿轮副的主减速器称为
单级主减速器
;具有两对传动齿轮副的丰减速器称为双级丰减速器。双级主减速器的第二
级减速
齿轮若分置于两侧车轮附近,则称为轮边...
主减速器
的种类
答:
按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用
单级主减速器
。1、双级减速器可以分为整体式和分开式两种:a)整体式主减速器。双级主减速器中的两
级减速
机构装在一个壳体内称整体式主...
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