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公路车快拆轮组
崔克
公路车
强还是山地车
答:
崔克
公路车
和山地车相比,崔克公路车强。崔克公路车采用轻量化材料制造,整车重量较轻,便于携带和操作。崔克公路车的车架设计、
轮组
结构和轮胎规格等都是为了提高速度而优化的,能够更快地骑行。
关于
公路车
碳刀与非碳刀
轮组
的区别
答:
碳纤维
轮组
和铝轮的区别主要如下,1、刚性,碳纤维远超铝轮,这个才是决定两者区别的因素;2、可塑性,碳纤维的可塑性同样远超铝,你可以看看,有很多碳刀的外形是进行过空气动力学优化的,外形并不是完全的平滑;3、重量,这个放到第三,同样的尺寸的碳刀和铝刀重量差距,在400g-500g左右,比如比较...
平时用捷安特770上个台阶什么的,但是没多久车圈就变形了,请问能不能...
答:
理由四,花鼓有可能不兼容,这才是主要的,攀爬车因为考虑强度因素很少有9MM
快拆
花鼓 我个人建议,轮圈变形是因为辐条张力不均,编圈水平次造成的。我的山地车是自编的廉价
轮组
,经常上下台阶一年了都没出现变形。我觉得可能是你的山地车辐条出厂的时候没有校正好造成的张力不均才会变形的。建议找个车店...
公路车
与山地车的主要区别是什么?
答:
FCR是平把公路系列,也就是用
公路车
的车架
轮组
,搭配山地车或旅行车的变速、把组等。OCR是公路车设计,也就是公路弯把和公路手变变速。就速度来看,一般来说OCR系列的弯把设计人能趴得更低,风阻也更小,光头胎的设计路面阻力也很小,速度上理论会更快。但是相对的,骑行舒适度就没FCR那么舒适了,...
Lightweight
轮组
各各型号间的区别
答:
专业选手一致的需求是具有刚性、符合空气动力学,且又轻的轮组。因为摇摆不稳定的轮组无法完整准确的传达选手的力量到达地面,因此对专业选手来说,轮圈刚性永远是最优先考量的,而Lightweight轮圈则是在它的重量范围里刚性最佳的轮组。LightWeight Standard
公路车轮组
提供700C(28")及650C(26")两种尺寸供...
捷安特自行车 ppslr1
轮组
为什么那么薄,像纸糊的一样?真的是碳纤维吗...
答:
公路车
的破风(碳刀)
轮组
,材料和结构设计导致它就是很轻,用手指敲上去很薄的感觉。但仅仅是个人的“感觉”而已。捷安特的设计 工艺 品管 口碑在那里,包括采用的碳布等级(都是不错的,比如使用东丽T700,不是杂牌的添加了玻璃纤维的廉价碳布能比的),正常骑行是毫无问题的。
公路车
什么
轮组
比较好?
答:
DT 马维克 伊斯顿 FULCRUM都是性价比比较高车友们常用的
轮组
品牌!挑选合适能接受的吧,当然还有上万数万的就没法推荐了!注意马维克的假货多
山地车可以安装“
公路
赛自行车”的车轮吗?我不在山路上骑,只是在北京市...
答:
公路车
的花鼓是装不上山地车的车架和前叉的,所以公路车不能装公路车的
轮组
。楼主如果想要骑得省力些的话可以换装低风阻的蝙蝠条或者买个辐条少的轮组,装上窄些的光头胎,可以省力很多。再不然就买辆平把公路吧。
公路车
是
轮组
和套件重要还是车架重要?
答:
车架适不适合一个人很重要,还有车架的风动或者刚性也很重要,,车架是会影响也个车手的发挥。
轮组
的终于在于平路与爬坡,根据不同路况选择对的轮组也很重要,考虑到风,坡度,刚性,等等。。对的轮组是对一场比赛的关键,,至于套件,,我只想说,就算是好的车套件再好给菜鸟骑也是那样,根据自身的...
公路车
和山地车的区别
答:
2,轮组和轮胎
公路车轮组
非常细窄,即便是刀圈看上去宽大憨厚其实却很薄,轮胎细小到很容易嵌进下水口井篦子。山地车的车圈和轮胎就要宽大许多,现在流行趋势是27.5和29寸大轮径,车胎是普通公路车的数倍。所以公路车骑起来更轻更安静,骑行阻力小速度也更快;而山地车不以速度见长,更注重稳定性、...
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