99问答网
所有问题
当前搜索:
公路弯道为什么要加宽
为什么
二、三、四级
公路需要
设置路面
加宽
答:
根据《
公路
路线设计规范》规定:二、三、四级公路圆曲线半径小于250米时,
需要
考虑设置路面
加宽
。其原因在于,第一,在
弯道
上,货车的车宽度大、长度长,经过对车辆转弯轨迹地计算、分析,其在弯道上正常转弯的轨迹可能会大于车道和路面(一般路段)所提供的宽度条件;第二,我国二、三、四级公路主要是双...
为什么
二级
公路
需设计路面
加宽
???
答:
根据《
公路
路线设计规范》规定:二、三、四级公路圆曲线半径小于250米时,
需要
考虑设置路面
加宽
。其原因在于,第一,在
弯道
上,货车的车宽度大、长度长,经过对车辆转弯轨迹地计算、分析,其在弯道上正常转弯的轨迹可能会大于车道和路面(一般路段)所提供的宽度条件;第二,我国二、三、四级公路主要是双...
什么
样的
公路要
进行
加宽
设计?
答:
根据《
公路
路线设计规范》规定:二、三、四级公路圆曲线半径小于250米时,
需要
考虑设置路面
加宽
。其原因在于,第一,在
弯道
上,货车的车宽度大、长度长,经过对车辆转弯轨迹地计算、分析,其在弯道上正常转弯的轨迹可能会大于车道和路面(一般路段)所提供的宽度条件;第二,我国二、三、四级公路主要是双...
什么
是
道路加宽
答:
道路加宽
可以理解为因为原有道路太窄,不能满足通行需求,采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理;也可以理解为道路加宽段,即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。车道宽度【lane-width】(又称标准车道宽度),指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所
需要
的宽度,包括设计车辆的外廓...
道路
特性哪些方面考虑汽车的交通特性
答:
三个是半径大小和
弯道加宽
,汽车在弯道上行驶时,其轮迹是
要加宽
的,特别是在小半径弯道上理明显。四个是路面的表面抗滑系数(粗糙度),考虑汽车的制动距离,特别是雨雪天,由此引伸到最小视距,这也是必须注意的。五个是弯道的超高,为了克服汽车转弯时的离心力。这样的还有许多,总之
公路
的一切都是为...
为什么
在
公路
的转弯处要外侧比内侧高?
答:
为增加汽车在转弯时所
需要
的向心力,有利于转弯,使汽车不容易因弯太急而翻车。
高速
公路
上
为什么
会有这么多
弯道
答:
3、鉴于上述原因,许多国家对高速
公路
的直线路段长度加以限制,一般规定直线路段不超过设计每小时行车公里数的1/4。一1/20。例如一段高速公路的设计时速在每小时1公里时,这条公路的直线路段长度不能超过2.5一5公里。为此,高速公路的设计人员必须根据沿途的地形、景观等特点,设计一些半径很大的
弯道
,以调节...
道路
设计中的转弯半径是不是越大越好?
为什么
?
答:
不是。转弯半径越小越好。转弯半径越小,汽车的机动性能越好。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小,汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强,就越灵活。转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大,...
工程师们设计的
公路弯道
略有一点倾斜,
为什么要
这样设计?
答:
这个主要是为了防止车在拐弯时,车被离心力甩出去~你学过力的分解吗?其实这个就是运用了力的平衡原理~车在
弯道
上拐弯时会产生以弯曲中心向周围方向的离心力(设为F1)~此力可以分解沿路面向外的分力(F2)和垂直于路面的分力(F3);车自身的重力(G)也可以分解为沿路面向内方向的分力(F4)以及垂直于...
高速
公路弯道
比较少,这是因
为什么
答:
有设计规划规定的,因为高速车速较快,
弯道
多了经常转弯不安全,且弯道不能设置过小。而且高速直线多了也不安全,司机车速容易过快。
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜