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什么是浮置板整体道床
北京市轨道交通大兴线轨道工程施工阶段投资控制要点?
答:
多处采用了钢弹簧
浮置板
、梯形轨枕,减振器扣件等减振技术,既要满足轨道专业施工规范的要求,同时也要满足保护周边环境的要求,这些技术对轨道施工精度提出了更高的要求,对地铁监理工作也提出了新的挑战。2 投资目标控制监理工程师在施工阶段进行投资控制的基本原理是把计划投资额作为投资控制的目标值,在工程施工过程中...
洛阳地铁2号线下穿洛河段开始铺轨
答:
6公里。目前已经实现洞通的左线率先铺轨,3月底前将实现2号线左侧隧洞全线“轨通”目标。为了减小列车运行产生的噪声,该区段铺轨除采用传统的一般
整体道床
外,还将在洛河河床区段采用高标准的
浮置板
组合道床设计,最大限度减小列车运行对河床、牡丹桥的震动影响,提升乘客乘坐的舒适度。
上海轨道交通20号线一期西段环评批前公示
答:
道床:采用预制轨道
板整体道床
;中等减振地段采用压缩型减振扣件,高等减振地段采用中档钢弹簧
浮置板
,特殊减振地段采用高档钢弹簧浮置板。车辆工程 本工程车辆推荐采用接触网供电的A型车,车辆轴重≤16t,速度目标值80km/h列车编组初、近期、远期均为6辆编组,动拖比2:1。车站建筑 本工程共设置7座车站,...
沈阳地铁1号线东延线今年底将实现轨通
答:
目前,沈阳地铁1号线东延线的轨道工程已取得显著成果。一般
整体道床
累计完成718米,钢弹簧
浮置板
道床完成1434.545米。伯官北大街站至植物园站区间右线已经顺利实现短轨通,而左线的铺轨施工也在顺利进行。沈阳地铁1号线东延线的轨道工程西起黎明广场站,东至双马站,总铺轨长度为36.655公里。该线路包括...
深圳地铁3号线工程设计开创6个国内第一
答:
在铁二院的设计中,充分考虑了噪音、振动、水、大气、电磁等方面的污染防治,设计地铁沿线全部采用
整体道床
和弹性扣件,局部采用弹性短轨枕进行减振;对二次结构噪音超标区段,采用
浮置板
道床等措施,对降低振动对环境的影响起了积极作用。同时,注重对沿线周边环境的保护,尽可能远离学校、幼儿园、医院和...
沈阳地铁1号线东延线今年底将实现轨通
答:
4月23日,沈阳地铁1号线东延线植物园站铺轨基地,在现场工程技术人员的指挥下,两台龙门吊将一幅长25米、重达16吨的轨排,缓缓地起吊移送至地下U型槽内,地铁1号线东延线铺轨施工正有序推进。截至目前,沈阳地铁1号线东延线轨道工程线路铺轨累计完成一般
整体道床
718米,钢弹簧
浮置板
道床1434.545米,...
贵阳轨道交通3号线桐木岭至太慈桥段铺轨完成60
答:
5月10日,单日取得
整体道床
铺设429.1米;5月13日,单日完成521米。6月29日、30日,四方河路站铺轨基地连续两天创造了单日双线铺设钢弹簧
浮置板
道床200米的新纪录。截至目前,轨道一标项目部已完成轨道铺设25.9公里,铺岔16组,共有10站9区间实现短轨通,共完成施工产值近2.2亿元。
上海轨道交通展|2023上海先进轨道交通技术展览会
答:
轨道养护维修:钢轨、轨枕(普通、合成材料)、扣件(减振型扣件)、轨下结构(
浮置板
轨道结构、
整体道床
轨道结构、板式轨道)、垫板(轨枕垫、道床垫、道碴垫)、材料(钢、合金钢、橡胶);道岔养护维修:转辙机(蒸汽动力、电动)养护维修材料:细绳板、隔声墙、吸声材料、减振材料等。【本文来自易车...
城市轨道交通的供电方式?
答:
轨道供电,是铁路电气化的方法之一,常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨式经济,故不常见。
交通减振降噪技术的研究分析?
答:
过量的噪声和振动将严重影响乘客和轨道交通沿线人们正常的生活、工作和休息、损害身心健康、降低工作效率;另一方面,噪声和振动还可能引起轨道交通系统相应的设备和结构以及周边建筑物和设备的疲劳损坏,缩短有效使用寿命。由此,轨道交通噪声和振动的控制已成为改善乘客舒适性和环境保护的重要内容之一。所以,...
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