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主减速器的调整项目有
主减速器的
检修
答:
轴承应能自由转动,不应有被卡住的感觉;如果轴承内圈、外圈或滚子损坏、磨损或间隙过大,应更换轴承;如支撑架剥落变形,轴承也应更换。3.
主减速器
轴承预紧力的检查和调整轴承预紧力
的调整
在装配中非常重要,需要有一定的预紧力。调整齿轮轴承的预紧力也会影响主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合痕迹。首先...
怎么样修复与
调整减速器的
间隙?
答:
若从动锥齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端,并占齿面宽度的60%以上,则为正确啮合。正确啮合的印迹位置可通过
主减速器
壳与主动锥齿轮轴承座之间
的调整
垫片的总厚度(即移动主动锥齿轮的位置)而获得。三、轴承间隙调整方法:1.外装式端盖的减速机轴承间隙调整 此种方式结构...
主减速器有何
功用?其基本型式有哪两种?
答:
主减速器有
单级和双级两种型式:1、双级减速器:中间多一个过渡齿轮,主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合,伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮,直齿轮与从动齿轮啮合;2、单级减速器:主动椎齿轮和一个从动伞齿轮,主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,从动伞齿轮贴在其右侧,啮合点向下转动,与...
13比
减速
箱
调整
方法
答:
于是从动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。2、其次若从动锥齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端,并占齿面宽度的60%以上,则为正确啮合。正确啮合的印迹位置可通过
主减速器
壳与主动锥齿轮轴承座之间
的调整
垫片的总厚度(即移动主动锥齿轮的位置)而获得。
怎样
调整主减速器
主,从动锥齿轮的啮合间隙
答:
采用不同厚度的环形垫片,
调整
锥齿轮的轴向位置即可。
主减速器
圆锥滚子轴承预紧度为什么需要
调整
?预紧力过大、过小有什么危 ...
答:
主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷,支承它们的圆锥滚子轴承在
主减速器
安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移,以提高轴的支承刚度,保证锥齿轮副的正确啮合。若预紧力过大(过紧),则会使传动阻力增加,传动效率降低,加速轴承磨损; 若预...
汽车的
主减速器有
什么功能?
答:
主减速器
是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等...
主减速器的
功用是什么?
答:
主减速器的
工作原理是通过减速齿轮副的啮合,将输入的高速、小转矩转化为输出的低速、大转矩。在汽车行驶过程中,主减速器可以将发动机的转速降低,使车辆能够在低速行驶时获得更大的牵引力,从而提高汽车的爬坡能力和行驶稳定性。同时,主减速器还可以通过
调整
齿轮比,改变转矩的传递方向,使车辆能够在不同...
单级
主减速器
中,从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度
的调整
应在齿轮啮合...
答:
解析:装配
主减速器
时,圆锥滚子轴承装配时应使其具有一定的预紧度,即在消除轴承间隙的基础上,再给予一定的压紧力,其目的是为了减小在锥齿轮传动过程中轴向力所引起的轴向位移,以提高轮轴的支承刚度,保证锥齿轮副的正常啮合。为此,在轴承13和17之间的隔离套一端装有一组厚度不同
的调整
垫片14。若...
减速
增扭的部件是什么
答:
作用
主减速器的
存在有两个作用,第一是改变动力传输的方向,第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩,而车轮必须绕车辆的横轴转动,这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器,就是因为不管变速器在什么档位上,这个装置的传动...
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