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2019年企业最难的一年
有人说
2019年
是华为最困难
的一年
,到底难在哪里?
答:
再加上现在全身智能手机市场趋于饱和,
华为想要再上一层楼是非常困难的
,所以2019年将会是华为最困难的一年。可以说华为代表的是真正的中国企业,华为的股份没有外来人参与,全都是华为的员工所持,创始人任正非也只持有少量的股份,但这不影响他依然是华为的灵魂人物。所以面对更为艰难的2019年,相信华为...
长安汽车卧薪尝胆这
一年
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2019
年度盘点系列
答:
他坦承,
2019年
在近10多年的长安发展史上是非常重要、非常
难的一年
。一方面积极的小心翼翼的把控着产业发展的最新形势,另外紧紧围绕消费者不断变化的需求,加大力度打造经典产品,进一步加快改革和转型的步伐。 这样的谨慎和努力有了回报,今年1-11月,长安汽车整体销量156.62万辆,长安系中国品牌汽车突破110万辆,乘用车71...
2019
中国汽车启示录:办法,从来都是人想出来的
答:
2019年,民营车企很难
。如果说过去十年是中国民营车企的快速成长期,那么2019年是民营车企遭受压力最大的一年。如何面对市场收缩带来的产销问题,如何调整企业的投入与产出战略,到底是扩张还是收缩,这是新时代中国汽车产业给刚刚成长起来的民营车企出的一道艰难的选择题。这一年,吉利、长城相继下调产销...
感谢这
一年
的痛苦,教给我们7个真理 (上) |
2019
车市总结
答:
这一年,车市一路向南(难)开,从汽车制造商,到零部件供应商、经销商,甚至包括前几年意气风发的新能源车企、动力电池
企业
,危机重重,爆雷不断。有句著名的话叫做:
2019年
是过去十年最差
的一年
,却是未来十
年最
好的一年。此话并无确凿证据,虽不足为信,但可以肯定的是,即使2019全剧终,苦难的...
为什么
2019年
创业压力那么大啊?
答:
在大众创业,万众创新的潮流下,创业大军爆发式的涌现出来,从
2019年
开始,潮流逐渐退去的趋势下,人们不得不重新认识创业新趋势,在近三年来大数据显示创业失败率高达95%,也就是说创业成功的几率只有5%,这个数字听起来让人简直不可思议,那么这种现象是怎么出现的呢?1、环境引导 在互联网信息大爆炸的...
2019年
大家都说生意难做,真的好难做吗?
答:
2、身边做融资的
企业
朋友,明显感受到了,融资难度增加,天使投资不愿意轻易把钱拿出来。一个做跨境电商的老板,先后见了十几波人,才融到资。去年年初,见面就融资的情况一去不复返。为什么
2019年
,感觉各行各业都不好做了呢?那是因为,无论是政府、还是市场,都认为,目前中国经济处于结构调整期,...
脸书创办人佐克伯,如何靠家的支撑,度过
最艰难的2019年
?
答:
2019年
即将结束,回顾这
一年
,日子最难熬的
企业
家,可能是脸书创办人佐克伯(Mark Zuckerberg)。举凡假新闻、操弄政治、侵犯与滥用个资、隐私问题、是否大到该被拆分……,世界各地发生的各种负面时事,总有人要扯上脸书,甚至要他下台。人生上半场顺利风光的佐克伯,始终乐观以对,仍持续在自己的粉丝...
年度观察丨
2019
车圈年度人物,巨开心的马斯克,最惨的是李斌?
答:
2019年,李斌和蔚来都遭遇了重创,股价大跌总市值跌至39亿美元出头,ES8产能爬坡还遭遇了自燃、召回事件,还经历了车队解散、高管离职等一系列灾难,10月份,某媒体一篇名为《蔚来李斌,
2019年最
惨的人》给蔚来CEO李斌扣上帽子。 但斌哥本人已经多次公开表示,“没那么惨,我们还是不错的。” 李斌是强颜欢笑?我们不妨用数...
国际零部件
企业2019年
财报解读:危机并行,行业加速整合
答:
近日,已有不少国际零部件企业公布了最新财报信息,盖世汽整理了其中部分
企业的
财报状况,来看一看这些企业在过去一整年中,都有哪些收获。 车市严寒,头部企业也难言轻松 图为:日本电装财报截图 日本电装集团在其2019财年三季度的财报(
2019年
4月-12月)称,其合并营收总计38,950亿日元(约合354.6亿美元),较上年同期减少...
自动驾驶的
2019
:创企关停/巨头受挫 除了满屏尴尬还有啥?
答:
2019年
已经这么难了,2020年会更难吗? 2019年已然过去,回望这
一年
自动驾驶领域发生的几件大事,给人的感觉依然是:自动驾驶离我们还是那么近却又那么远! 这一年刚刚开始,Waymo就传出欲建厂大规模生产L4级自动驾驶汽车的消息,这让很多人一度以为L4无人车很快就要来了。然而等啊等,等啊等,最终Waymo的无人车没来,倒...
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