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非正常行车
什么叫
非正常行车
?
答:
这是铁路专用名词,是指铁路信号、联锁、闭塞设备故障,天气不良情况设备不能正确工作等时为
非正常行车
,为应对这种情况,铁路有专门的非正常行车办法。
非正常
情况下的
行车
凭证
答:
包括路票、绿色许可证等。这些凭证是铁路
行车
的重要组成部分,用于确保列车运行的安全和秩序,在设备故障或
非正常
发车时,需要填发行车凭证,这些凭证的目的是确保列车在进入区间(闭塞分区)时有凭据,从而保证列车运行的安全和秩序。
轨道车运行控制设备有哪几种基本控制模式
答:
轨道车运行控制设备有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和
非正常行车
模式等控制模式。正常监控模式用于接触网作业车区间正常运行控制,目视行车模式是司机控车的固定限速模式,调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式,区间作业模式监控轨道车按道岔限速出站,非正常行车模式具有地面信号确认...
行车
组织有哪些分类?
答:
3、
非正常
状况下的类车
行车
组织 非正常状况下列车行车组织采取的根本办法是电话闭塞法。电话闭塞法普通用于夜间工程列车的开行,或信号系统毛病下的列车运转。电话闭塞法能够定义为:车站之间应用电话办理区间闭塞,应用路票作为列车占用区间的凭证,应用手信号作为发车信号,组织列车按一定区间距离的请求停止行...
路票使用时机及方法
答:
铁路
非正常行车
路票的使用时机,在正常行车闭塞法不能使用的情况下,采用临时的代用行车闭塞法—电话闭塞法行车时,需要使用路票。使用方法,电话记录号码、车次、区间(甲站到乙站)、年月日等。路票填写完毕后交于火车司机。路票是铁路列车占用区间的临时凭证,称为代用闭塞法行车。名词解释:“闭塞...
高速铁路运输的论文
答:
2.完善
非正常行车
组织预案 完善非正常行车组织预案,规范调度人员的执行标准。由于高速铁路运行速度快、列车密度较大,容易受到设备、地质灾害以及气候等因素的影响,在非正常行车时,由于调度人员指挥失误,对高速铁路运输安全造成很大的威胁。因此,制各种非正常行车组织预案,提高调度人员的应急处理能力,有效...
绿色许可证解锁方式
答:
持续按压【↑】2秒,显示“
非正常行车
确认”窗口,选择“绿色许可证”并按压【确认】键或直接按压【2】键,进入“绿证/通知书”窗口,输入正确的绿色许证号并按压【确认】键,乘务员确认行车凭证正确后,5秒内按压【解锁】 【确认】键,显示器左上角有“绿证/通知书”提示窗。
若是轮胎不能发挥作用,汽车会受到什么影响?
答:
一、导致不能
正常行车
我们知道汽车的轮胎驱动了汽车进行行驶,汽车在马路上
正常行驶
的时候,你考的是四个轮胎在地面上进行摩擦,如果这个时候汽车轮胎出现了问题。比如说汽车的气压突然一个高一个低,那么就会导致行车过程之中,驾驶人会感觉到车辆非常不稳,而且如果长时间高速的行驶的话,还会对汽车驾驶员...
开车最容易犯哪些错误?
答:
这两个踏板至关重要,是车辆得以
正常行驶
的基础。但有些车主不熟悉这两个踏板的位置,常出现错将油门当刹车的情况,将自身与他人的生命置于危险之中。 这种驾车习惯非常不可取,各位车主一定得立即改正,熟练使用油门与刹车,不要犯低级的驾车错误。 4、错误使用灯光 在雨雾天、夜间等特殊环境下,若想确保行车安全,那么...
城市轨道交通
行车
组织管理办法
答:
行车组织作为运营组织的中枢环节,是保障运营安全和运营秩序的重要基础。出台城市轨道交通行车组织的管理制度,统一行业行车组织的基本规则,对于严守安全底线,进一步夯实运营安全管理基础,具有重要作用。二、《办法》的主要内容 《办法》共6章38条,包括总则、行车组织基础、正常行车、
非正常行车
、施工行车、...
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