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隧道顶部为什么要设计成拱形
为什么隧道要
建成
拱形
而不是方形
答:
隧道顶上
有荷载(吃着份量),做成
拱形
的,能把力比较均匀地传递到相对稳固的侧壁,使隧道更坚固和安全。
为什
麼
隧道
是圆
拱形
的?不可以是四方的吗?
答:
拱形有2个原因,首先做成拱形的,
能把力比较均匀地传递到相对稳固的侧壁,使隧道更坚固和安全,可以防水
,其次隧道一般旋转在背斜,背斜就有天然的拱形结构,拱形的施工也必将方便
拱形
结构有哪些
答:
在隧道工程中,
为了减小围岩压力和保护隧道稳定
,常采用拱形结构作为隧道顶部设计。常见的隧道拱形结构包括马蹄形拱顶和圆形拱顶等。这些设计能够有效分散围岩压力,提高隧道的安全性。四、其他应用场合的拱形结构 除了上述应用场合,拱形结构还广泛应用于水利、公共设施等领域。例如,水利设施中的闸门和蓄水池等...
为什么
火车
隧道
是半圆形?
答:
上部是圆弧形和物理力学有关。上拱形所承受的力比别的都大
。就像用纸堆出来的拱桥能承受好几百公斤的重量,是因为上部受力向水平方向分布更多。拱形结构 优点:
跨越能力较大
;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。缺点:...
曲墙
拱形隧道
好处
答:
受力强,节省动工时间
。隧道按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。根据隧道的洞身构造分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。
为什么拱形
的桥梁更结实牛顿定律
答:
拱形
可以很好地承受压力,
隧道
修成弧形可以更好地承受围岩压力。从物理学角度来讲,车在拱形桥的最
顶部
时所受压力最小,由牛顿第三定律可知车对桥的压力也最小,对桥的伤害也最小,即可以承载更重的车。隧道是修建在地下或水下或者在山体中,铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置...
隧道
拱墙和仰拱指那个部位
答:
隧道
结构中,拱墙和仰拱是两个关键的部分。拱墙,通常位于隧道的两侧,它们构成了隧道的主要支撑结构,确保了隧道的稳定性。拱墙的建设是通过模板台车一次性浇筑完成的,其
设计
目的是增强隧道的横向承重能力。而仰拱则位于隧道的底部,形状
为
反
拱形
,因此被称为仰拱。它是隧道衬砌的重要组成部分,施工顺序...
隧道
里的仰拱是
什么
啊
答:
1、
为
改善上部支护结构受力条件而设置在
隧道
底部的反向
拱形
结构,是隧道结构的主要组成部分之一。通俗解释为向上仰的拱;2、仰拱是隧道结构的基础,一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且
还要
有效的抵抗隧道下部地层传来的反力;3、实际上仰拱是能承受地层...
隧道
的
拱形
面是怎么浇灌成的啊?
答:
对于桥梁,当他承重时,就能将所受的力分散到桥梁的各个部分。鸡蛋是典型的壳体结构,头盔、安全帽也是。
隧道顶上
有荷载(吃着份量),做成
拱形
的,能把力比较均匀地传递到相对稳固的侧壁,使隧道更坚固和安全。如果做成平顶的,平顶中线应力集中,容易造成坍方。
隧道
拱部和拱顶的区别
答:
范围不同、形状不同。1、范围不同:拱顶是指一个
拱形
结构的
顶部
,而拱部是一个拱形结构的所有部分,包括拱圈和顶部。2、形状不同:拱圈是指以某种曲线形(如半圆、抛物线等)为基础的、通过一系列的直线或曲线构成的图形,而拱形结构由拱圈和顶部构成。
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