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铁路接触网累不累
接触网
作业车司机累吗
答:
接触网作业车司机的工作确实非常累
。工作时间较长,每天要工作超过10个小时,甚至超出正常工作时间。长时间保持专注和集中注意力,处理复杂的作业任务。接触网作业车司机的作业强度也非常大。要在高压线路附近操作车辆,进行维护、修复以及检查接触网等工作。这些工作要他们具备高度的技术和安全意识,以确保作业...
我准备进南宁
铁路
局。
接触网
工。工作地点是在城市还是沿线上的?辛苦...
答:
你是学生吧,我也是一名接触网工,工作地点都是围绕铁路的,铁路沿线都设接触网工区的,
也称不上辛苦
,就是偶尔要熬夜,因为接触网检修都在晚上进行,不过工作体制还是不错的,上几天休息几天,工资嘛,顶岗以后4000+,最近几年铁路涨工资了,待遇还是不错的,五险一金什么都有。望采纳。
延吉
接触网
工累吗
答:
累
。根据查询接触网相关资料得知,延吉接触网工累。接触网被人们称为“铁路蜘蛛侠”,是苦、脏、累、险的工种。
铁路
电气维修(
接触网
)工作怎么样?中铁电气化铁路运营管理有限公司_百度...
答:
运营管理公司主要是对新线进行接触网的维护和抢修,日常工作包括:接触网巡视,接触网天窗作业,数据测量等。
还是比较辛苦的
。尤其有的区段天窗作业的时间都是在半夜,很难熬的。至于发展前途,要看工作表现了,尤其在这种大型国企,可能人脉很重要,但也要自己有本事,才能有比较好的发展。我听我同学说他...
地铁最不好的岗位
答:
地铁最辛苦的岗位是接触网检修工
。接触网检修工被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”,是地铁检修专业里作业高度之最的专业。对地铁有一些常识的小伙伴都知道接触网是1500v的高压电,即使做足了停电防护措施,要让我们这种普通人去碰下接触网,恐怕都胆战心惊下不去手,何况他们都是长时间在接触...
高铁线上供电工是不是很辛苦
答:
高铁线上供电工是很辛苦。高铁线上供电工主要是负责电气化
铁路
包括高铁线路
接触网
的维护施工,有时候还要到隧道里面作业,接触网供电出了问题,供电段工作人员要第一时间赶到,一般供电段有自己的轨道车,也就是接触网维修车。新线建设驾驶接触网除了电气化局,供电段也要派人去现场。所以高铁线上供电工是...
地铁
接触网
工作怎样?和高铁接触网是不是一样。
答:
我是干
接触网
的。地铁相对来讲不是特别难,比较轻松,工作环境一般在城市里。高铁就比较难,也很累,工作环境通常比较艰苦。
铁路
职工工资高吗?我将要毕业,我毕业后将在铁路供电段,从事
接触网
...
答:
一般一千多到不了两千,活
不累
,利用天窗时间一天一俩小时,刚去的肯定不会是高空人,推推车啥的,主要是怕分到沿线,耗人耗的厉害
铁路接触网
作业车司机好不好
答:
不好。
铁路接触网
作业车司机需要在各种天气条件下工作,包括恶劣的天气和极端温度。这些环境因素会增加工作的辛苦程度。铁路接触网作业车司机承担着铁路线路的安全和运行责任,他们需要密切关注周围环境,确保安全操作和及时响应突发情况。这种责任感和压力会增加工作的累感。
大家谁知道什么是
铁路接触网
工。我们这有招聘这个的,这个工作怎么样...
答:
用句我们话:旱涝保收!而且,平时的主要工作就是维修、养护电气化
铁路
的
接触网
(也就是电网),还算比较轻松。如果是中铁电化局进行的招聘,我觉得还是考虑好。因为中铁电化局的工作环境不稳定,他属于工程局。明白吗?就是哪有工程往哪去。比较奔波,很辛苦!而且最重要的是,工资收入也不是很多。
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